Šef Red Bulla kaže da se njegova momčad suočava sa “značajnim hendikepom” njihovog RB19 bolida zbog ograničenja aerodinamičkog testiranja nametnutih nakon osvojene titule i prekoračenja ograničenja troškova.
Predstavljen uoči sezone 2021., ATR je zamišljen u tandemu s ograničenjem proračuna kako bi potaknuo konkurentniji grid i povećao financijsku održivost serije.
ATR je klizna tabela koja ograničava testne sate u aerodinamičkom tunelu i sate računalne dinamike fluida, što znači da je Red Bull pogođen sa 25% manje testnih sati za 2023. nakon što su prošle sezone osvojili prvenstvo konstruktora, uz to što su proglašeni krivim za kršenje limita budžeta za 2021.
Upitan od strane medija da odredi koliko je rez naštetio dizajnu i razvoju RB19, Horner je rekao da je to njegovom timu predstavljalo “značajan hendikep” kako bi ostali ispred Ferrarija i Mercedesa.
“Radimo najbolje s onim što imamo,” rekao je Horner.
“Momčad se morala prilagoditi hendikepu koji imamo. Napravili su sjajan posao u tome.”
“Da li je dovoljno? Saznat ćemo za nekoliko sedmica [na testiranjima u Bahreinu i prvom krugu sezone] kao početnu tačku,” dodao je.
“To je svakako značajan hendikep koji nosimo veći dio godine. Ali tim je to prihvatio; nastojali smo se prilagoditi kako bismo bili što djelotvorniji,” ističe on.
“Vidjet ćemo kada RB19 bude ljutito vozio po stazi jesmo li dovoljno učinili.”
S druge strane, osvajač drugog naslova zaredom, Max Verstappen, je dodao da mu je na pamet pao uticaj ATR-a, ali je ponovio svoju vjeru u dizajnerski tim koji vodi Adrian Newey.
Nizozemac je dodao da se aerodinamička ograničenja trebaju uzeti kao pozitivna, budući da odražavaju niz Red Bulla od 17 velikih pobjeda u 2022. godini.
“U našoj tvornici imamo puno vrlo kompetentnih ljudi. Naravno, to malo otežava stvari. Ali ja na to gledam i ovako, više volim biti u poziciji u kojoj jesmo nego završavati drugi ili treći u prvenstvu, jer je to depresivnije.”
“Siguran sam da moramo biti malo precizniji u pogledu onoga što radimo u zračnom tunelu.”
