Hondin razvoj motora za 2026. ide prema planu u pripremi za novo partnerstvo sa Aston Martinom uz početni fokuso na električne komponente.

Japanski proizvođač je proveo proteklih šest sezona kao Red Bullov partner za pogonske sklopove i ostvario uspjeh od pet naslova: tri u vozačkom i dva u konstruktorskom prvenstvu, ali su odlučili preći u Aston Martin za 2026. kada će dobavljati svoje motore timu iz Silverstonea.

Sa svojim znanjem o razvoju V6 motora sa unutrašnjim sagorijevanjem za trenutna pravila, Honda je umjesto toga odlučila svoje primarne napore usmjeriti na električnu infrastrukturu.

Ovo se mijenja u gotovo 50-50 podjelu u ICE i električnoj snazi ​​koju podupire MGU-K od 350kW, dok je MGU-H izbačen iz novih pravila.

Ovo se razlikuje od Red Bullovog pristupa vlastitog internog projekta pogonskog sklopa, koji je sada u partnerstvu sa Fordom jer se odvaja od Honde krajem 2025. Red Bull je započeo razvojem potpuno novog ICE-a od nule.

“Za sada sve ide po planu. Naravno, ne možemo ići u previše detalja, ali sve je u skladu sa našim vlastitim očekivanjima”, objasnio je predsjednik HRC-a Koji Watanabe.

“U početku smo se fokusirali na električnu stranu motora, tako da je naš fokus sada uglavnom na dijelovima električnog motora i bateriji.”

“Ovaj rad je potpuno u skladu sa našim vlastitim ciljevima. Paralelno, razvijamo motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, ali u ovoj fazi to još nije V6. Sada je jednocilindrični.”

“Zasad sve ide po planu. Naravno, ne možemo ići previše u detalje, ali sve je u skladu prema našim očekivanjima.”

Iako je Honda službeno napustila F1 kao tvornički dobavljač pogonskih jedinica krajem 2021., zadržala je svoje partnerstvo sa Red Bullom kroz svoj trkaći HRC odjel i nastavak izgradnje svoje trenutne pogonske jedinice nakon zamrzavanja propisa.

Watanabe je napomenuo da je mnogo Hondinog osoblja prešlo na druge projekte nakon djelomičnog odlaska nakon 2021., što je zahtijevalo niz novih zaposlenika kako bi se ojačao njihov novi projekt za 2026.

HRC je također registrirao novu tvrtku u Velikoj Britaniji sa namjerom servisiranja i pripreme novih pogonskih sklopova za Aston Martin 2026., iako lokacija tek treba biti određena.

HRC sa sjedištem u Sjedinjenim Američkim Državama (bivši Honda Performance Developments), koji vodi projekt motora marke IndyCar i napore Acura IMSA, također će se uključiti.

“Kada smo objavili da ćemo prekinuti naše F1 aktivnosti, većina inžinjera je napustila F1 odjel. Svi važni inženjeri su prešli na druge projekte, uključujući Honda Mobility,” pojašnjava on.

“Kao rezultat toga, morali smo ponovo popuniti sva ova radna mjesta, iako se ne radi o potpuno istim ljudima. Neki ljudi su još uvijek isti, ali bilo je malo teže za druga radna mjesta i potrebno je malo vremena.”

“Registrirali smo tvrtku [HRC UK], ali još nismo odlučili gdje će se tačno nalaziti. Registrirali smo se uglavnom jer želimo zaposliti osoblje u Velikoj Britaniji.”

“Za te stvari treba vremena jer se ponekad morate nositi sa razdobljem vremena za početak rada. Zato želimo započeti zapošljavati osoblje u Britaniji ovog ljeta i već smo se prijavili.”