Šef performansi Aston Martina Tom McCullough kaže da je njihova kvalifikacijska sposobnost ostala na mjestu kao nusproizvod pokušaja poboljšanja performansi na dan utrke, a ne kao namjerni napor.
Aston Martin je do sada bio peti u poretku 2024, kako u pogledu performansi na utrci tako i u rezultatima, putujući u Miami sa 12 bodova zaostatka za četvrtoplasiranim Mercedesom.
No, dok se pokušavaju boriti sa Ferrarijem i McLarenom u trkaćem tempu, u tom ne uspijevaju jer kvalifikacijske performanse tima spriječile su tu mogućnost.
U rukama dvostrukog svjetskog prvaka Fernanda Alonsa, Astonov AMR24 bolid se kvalifikovao na drugi ili treći red u četiri od pet puta, ali je pad uslijedio tijekom trkaćeg tempa.
Alonso je rekao da je iznenađujuće performanse svog bolida u jednom krugu shvatio kao bonus, a ne kao znak da nešto nije u redu sa njegovim tempom na dugom stintu u Kini, rekavši da se njegov tim “ne može ispričati što je bio prebrz u kvalifikacijama, pa uzmimo to.”
Prema riječima direktora performansi Toma McCullougha, stalna razlika momčadi između kvalifikacija i trkaćeg tempa je ključna tačka koju treba riješiti, s tim da su potpuno fokusirani na to da svoj bolid prikaže u najboljem mogućem okviru nedjeljom.
“Svake utrke, imali smo isti obrazac. Razlike u kvalifikacijama su vrlo, vrlo male između nekoliko timova, više prvih pet timova,” rekao je McCullough.
“Izvući maksimum iz bolida, guma, razumijevanja, zasigurno je to bila snaga našeg bolida ove godine, a zatim i na utrci.”
“Trudimo se svim silama kako bismo što bolje pripremili bolid za utrke. Ne pokušavamo se samo pripremiti za kvalifikacije i ignorisati utrke.
“Razvoj bolida, cjelokupno razumijevanje kako optimizirati bolid i gume usmjereno je na to. Postoje neke momčadi koje su odradile bolji posao od nas u ovom trenutku i moramo nastaviti naporno raditi na tome.”
McCullough je dodao da bolje performanse u jednom krugu, a ne namjerna strategija, nusprodukt nekih promjena bolida, kao što je efektivni DRS sistem. Promjene koje su uglavnom imale za cilj su rezultirale boljim performansama bolida njihove ekipe.
“Kroz fazu razvoja morate donijeti neke ključne odluke,” napominje on.
“Bodovi su uvijek u nedjelju, mi ne razvijamo bolid za kvalifikacije. Postoje neki elementi da kada razvijate bolid bude jak.”
“Djelotvornost DRS prekidača će također pomoći u kvalifikacijama, a kvalifikacije su važne, ako možete ući u slobodni zrak i odvoziti vlastitu utrku, onda ste puno bolji nego da budete u prljavom zraku i izgubite mnogo downforcea.”
“Mnoge odluke koje smo donijeli tijekom prošle godine i ovogodišnjeg bolida pomogle su u kvalifikacijama, ali naš glavni fokus u načinu na koji razvijamo bolid je da bude brz trkaći bolid.”
