Aston Martin i Honda nalaze se među onima koji s najvećim nestrpljenjem čekaju aktiviranje ADUO mehanizma, FIA-inog sistema koji će proizvođačima pogonskih jedinica omogućiti razvojne nadogradnje kako bi smanjili zaostatak za vodećim konkurentima.
Nakon pet utrka sezone, Aston Martin se suočava s vrlo teškom situacijom. Britanska ekipa, koja je ove godine započela novu eru saradnje s Hondom nakon uspješnog partnerstva japanskog proizvođača s Red Bullom, nalazi se pri dnu poretka zajedno s Cadillacom.
U takvim okolnostima ADUO se smatra ključnim alatom za povratak konkurentnosti, posebno u sezoni u kojoj pogonska jedinica ima mnogo veći utjecaj na ukupne performanse bolida nego ranije.
Honda već neko vrijeme radi na identifikaciji područja u kojima može ostvariti napredak, a generalni direktor i glavni inženjer za Formulu 1 Shintaro Orihara otkrio je na kojim će segmentima japanski proizvođač prvo raditi kada dobije mogućnost korištenja ADUO sistema.
„Znamo gdje se moramo poboljšati. Na primjer, kada je riječ o sagorijevanju. Moramo unaprijediti proces sagorijevanja. Također znamo na koji način to možemo postići. Imamo određene ideje kako povećati performanse motora s unutrašnjim sagorijevanjem, a već smo vidjeli i neke pozitivne signale na testnoj stanici“, rekao je Orihara.
Poboljšanje procesa sagorijevanja samo je jedan dio plana. Drugi važan segment odnosi se na smanjenje unutrašnjih gubitaka unutar motora.
„Ako kao primjer uzmemo trenje, i njega moramo smanjiti kako bismo poboljšali performanse. Već imamo listu stvari na kojima radimo u tvornici. Nastavljamo razvijati ta područja, a kada dođemo do konkretnih rezultata, ubrzat ćemo razvojni proces“, objasnio je Orihara.
Sagorijevanje i trenje predstavljaju samo dva od brojnih elemenata koje Honda želi unaprijediti. Upravo zbog složenosti razvoja nije realno očekivati trenutne rezultate čim FIA odobri ADUO nadogradnje.
Prve značajnije promjene vjerovatno neće stići prije uvođenja treće, a moguće čak ni prije četvrte pogonske jedinice u sezoni. Honda smatra da će za razvoj i potvrdu novih rješenja biti potrebno određeno vrijeme.
„Razvoj motora je dugoročan projekt. Ne govorimo o kraju ove sezone. Međutim, u jednom trenutku, otprilike oko ljetne pauze, trebali bismo vidjeti određena poboljšanja. To je naš cilj,“ zaključio je Orihara.
Za Aston Martin i Hondu upravo bi ADUO mogao predstavljati prvu stvarnu priliku za smanjenje zaostatka za Mercedesom, koji se nakon uvodnih utrka nametnuo kao referenca među proizvođačima pogonskih jedinica u novoj eri pravila.
