Ferrari se vratio – iako praktično nije ni otišao – u Barcelonu kako bi obavio Pirellijeve testove o kojim se izvještavalo prije nekoliko dana. Talijanski tim će voziti će zajedno sa McLarenom na Montmelo stazi, stavljajući na raspolaganje oba svoja vozača jedinom dobavljaču F1 guma, kao i bolide iz prošle sezone (SF-24 i MCL38), na kojima su napravljene odgovarajuće izmjene na ovjesu kako bi se prilagodili novim gumama za 2026. godinu. Osim toga, primijenjen je i poseban aerodinamički pristup kako bi se simulirala opterećenja nove generacije bolida. No, to nije sve – jer je Ferrari pripremio SF-23 za Charlesa Leclerca.
Oba vozača Ferrarija su na stazi: Charles Leclerc nadoknađuje izgubljeno vrijeme sa SF-23 bolidom, dok se Lewis Hamilton isključivo posvećuje Pirellijevim testovima
Jedinstveno je da je Ferrari u Barcelonu stigla sa dva bolida, SF-23 i SF-24, korisna za trodnevne TPC testove, nakon čega slijedi testni program za Pirelli. Dvodnevni trening sa bolidom iz 2023. godine prekinut je prijevremeno zbog udesa Lewisa Hamiltona, koji je prošao bez posljedica za vozača, ali je prouzrokovao oštećenje bolida, što je spriječilo Monežanina da istog dana izađe na stazu. Tim je odlučio da ne nadoknađuje izgubljeno vrijeme slijedećeg dana, ostajući fokusiran na plan koji je uključivao davanje prilike Dini Beganoviću i Antoniju Giovinazziju, koji su tako debitovali za volanom Ferrarija.
Ipak, nisu željeli uskratiti Charlesu Leclercu dodatni trening, posebno nakon što je već djelomično propustio sesiju u Fioranu zbog loših vremenskih uslova. Zbog toga su ponovo pripremili SF-23 za TPC testiranje, što će Monežaninu omogućiti da izađe na stazu i nadoknadi izgubljeno vrijeme iz prethodne sedmice.
Tako će se u Barceloni vidjeti tri bolida na stazi: SF-23 sa Charlesom Leclercom, SF-24 sa Lewisom Hamiltonom – koji će zatim predati volan svom timskom kolegi kako bi također učestvovao u Pirellijevim testovima – te McLaren MCL38 sa Landom Norrisom i Oscarom Piastrijem za volanom.
Kako bi se što bolje simulirala buduća opterećenja bolida, trenutni bolidi nisu samo prilagođeni na nivou ovjesa za nove gume, već će, kako je otkriveno, imati i konfiguraciju sa vrlo niskom razinom downforcea, kako bi se na stazi reproducirao očekivani gubitak aerodinamičkog prijanjanja u 2026. godini. Ferrari će tako u Barceloni testirati SF-24 sa postavkom niske razine downforcea, što bi u normalnim tehničkim okolnostima bilo besmisleno, ali je u ovom slučaju nužno kako bi se simulirali uslovi očekivani početkom naredne sezone, gdje je predviđen pad aerodinamičkog prijanjanja od (za sada) 20%.
