Leclerc „ne može činiti čuda“, Hamilton „uništen“: Zašto je Ferrari bio spor u kvalifikacijama za VN Emilio Romagne?

Po prvi put na Imoli, oba Ferrarija su se kvalificirala izvan top 10 – a Charles Leclerc smatra da su to bila sva performanse koju je SF-25 ovdje mogao pružiti 

„Trenutno smo samo pozicija nigdje,“ rekao je Leclerc za Sky F1 nakon što se kvalifikovao kao 11. za Veliku nagradu Emilo Romagne. 

Njegov timski kolega Lewis Hamilton bio je 12., a iako je razlika između njih bila manja nego u posljednjim nastupima, činjenica ostaje da je ovo bio najgori nastup Ferrarija u kvalifikacijama ikad u Imoli. Oba bolida su eliminisana u Q2, prvi put da tim nije uspio ući u top 10 na ovom mjestu otkako se prvi put pojavio u kalendaru 1980. kao zamjena za Monzu, domaćina Velike nagrade Italije. 

Gilles Villeneuve je možda ismijavao lump Ferrari 126CK iz 1981. kao “veliki crveni Cadillac”, ali ga je ipak ovdje doveo na pole position. 

Doista, ovaj vikend je možda pružio najveći ‘WTF trenutak’ za Ferrari u Imoli otkako je Alain Prost iskliznuo sa terena na Rivazzi u formacijskom krugu na VN San Marina 1991. i nije uspio startati. 

Leclerc je vrlo jasno izrazio svoje frustracije samim SF-25 i nemogućnošću tima da pronađe rješenja: „U bolidu nema dovoljno performansi i stalno ponavljam. Trenutno jednostavno nema potencijala kojem se nadamo u ovom bolidu i moramo biti bolji.“ 

Oba Ferrarijeva vozača žalila su se na probleme sa kočnicama tokom petka na treningu. No, iako se čini da su ti problemi ublaženi u subotu, SF-25 je očito dosegao svoj maksimum performansi u smislu ove konfiguracije staze i sposobnosti rada sa gumama. 

U svojim ključnim krugovima Q2, oba Ferrarijeva vozača su u sporijim zavojima postigla bolje vrijeme u odnosu na suparnike. Leclerc je bio primjetno neuredan na izlasku iz Variante Alta dok je pokušavao ubrzati bolid nakon što je na ulazu podupravljao. 

Usporedba podataka iz njihovih posljednjih krugova Q2 sa Alexom Albonom, koji je istisnuo Leclerca sa 10. mjesta, otkriva da je Ferrari bio znatno sporiji na vrhu sporijih zavoja – 12 km/h u desnom zavoju Villeneuve, na primjer. Tu je vrijeme kruga nestalo unatoč tome što je SF-25 imao neznatnu prednost u maksimalnoj brzini. 

„Osjećam se jako shrvano, što nismo uspjeli proći dalje,“ rekao je Hamilton. „Stvarno osjećam da smo napravili toliko pozitivnih koraka tijekom vikenda. Bolid se općenito osjećao bolje.” 

“Kočnice su danas bile bolje. Balans je bio stvarno dobar. „U Q2, prva vožnja se činila pristojnom. A onda, kada smo stavili nove gume, iz nekog razloga jednostavno nije imao više prijanjanja. Nisam mogao ići brže. I vidite, svi ostali… očito su uspjeli promijeniti gume.“ 

Hamiltonov drugi Q2 krug je bio sporiji od prvog. Sa SF-25, jedan od Ferrarijevih prioriteta bio je nastaviti rad od prošle sezone na SF-24 kako bi se proizveo bolid koji je blaži za gume i brži na utrci. 

Uvijek je moguće otići predaleko u drugom smjeru, ali neuspjeh u ‘uključivanju’ najmekših guma u Pirellijevom portfelju kada se čini da drugi to mogu učiniti bit će vrlo zabrinjavajući. Pogotovo jer je glavna poteškoća koju je ostatak grida imao na ovoj smjesi – bilo je upravljanje njima u jednom krugu kako bi se izbjeglo prebrzo iscrpljivanje kapaciteta performansi. 

Aston Martin je poslao svoje vozače na medium gumama, a Fernando Alonso je zauzeo peto mjesto, a Lance Stroll osmo, ali Leclerc je rekao da „to nije bilo u planu za nas“ i da „ionako postižu stvarno dobra vremena krugova.“ 

Ferrari ima nadogradnju za Veliku nagradu Španije za dvije sedmice, ali, kako Leclerc kaže, „mora biti prokleto dobra nadogradnja ako želimo da bude prekretnica“. Problem tima u posljednjih nekoliko sezona je taj što paketi nadogradnji često nisu bili toliko učinkoviti koliko se nadalo ili su promijenili ponašanje bolida na način koji nije koristio ni jednom ni drugom vozaču. 

U svakom slučaju, čini se da je Ferrari pronašao svoj plafon. 

„Mogu se boriti koliko god želim,“ sažeo je Leclerc. „Ne mogu [činiti] čuda. Ovo je ono što postoji u bolidu.“