Isack Hadjar je tokom prvog dijela sezone 2026. ostavio veoma dobar utisak nakon prelaska u Red Bull, ali Francuz otvoreno priznaje da još postoji jedno područje u kojem mora napraviti najveći korak ako želi biti bliže Maxu Verstappenu – trkaći tempo.
Hadjar se veoma brzo prilagodio životu u drugom Red Bullovom bolidu, poziciji koja je tokom prethodnih godina bila veliki problem za niz vozača.
Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez, Liam Lawson i Yuki Tsunoda u različitim fazama nisu uspijevali konstantno pratiti Verstappenov nivo, dok Hadjar za sada djeluje znatno stabilnije.
Ipak, 21-godišnji Francuz smatra da još ima mnogo prostora za napredak.
“Zapravo nisam iznenadio samog sebe ove godine. Jednostavno vozim na visokom nivou, definitivno bolje nego prošle godine,” rekao je Hadjar za RacingNews365.
“To je normalno jer mi je ovo druga sezona. Još uvijek nemam mnogo iskustva, ali napredujem.”
Kvalifikacijski tempo već je veoma jak
Hadjarove performanse posebno su impresivne subotom.
Prema podacima Paceteqa, njegov prosječni kvalifikacijski zaostatak za Verstappenom iznosi samo 0,237 sekundi, što je manja razlika nego kod većine njegovih prethodnika u drugom Red Bullovom bolidu.
To pokazuje da Hadjar već sada može pronaći veoma visok nivo performansi na jednom brzom krugu. I sam Francuz smatra da u tom području nema veliki problem.
“Rekao bih da je moj tempo u jednom krugu prilično dobar,” pojašnjava on.
Međutim, situacija se mijenja kada dođe nedjelja.
Verstappen je nedjeljom na drugom nivou
Hadjar otvoreno priznaje da ga je Verstappen najviše impresionirao upravo tokom utrka.
“Max je veoma impresivan nedjeljom, u svakom smislu. Moj tempo u jednom krugu je prilično dobar, ali način na koji on upravlja utrkama je na drugom nivou. Na to sam fokusiran i na tome radim,” istakao je on.
Brojke potvrđuju ono što Hadjar osjeća iza volana.
Dok u kvalifikacijama za Verstappenom prosječno zaostaje nešto više od dvije desetinke, u trkaćem tempu razlika raste na približno 0,490 sekundi po krugu. To znači da je upravo nedjelja trenutno najveće područje u kojem Hadjar mora napraviti napredak.
Ne radi se samo o čistoj brzini, već o kompletnom upravljanju utrkom – održavanju tempa kroz duže stintove, kontroli guma, energije i ponašanja bolida kako se uslovi mijenjaju.
Upravo u tim elementima Verstappen i dalje pravi najveću razliku.
Hadjar i Verstappen imaju iste povratne informacije o RB22
Za Hadjara je ipak veoma važna činjenica da njegovi komentari o ponašanju RB22 uglavnom odgovaraju Verstappenovim. To se ponovo pokazalo tokom VN Mađarske. Hadjar tokom cijelog vikenda nije uspio pronaći potpuno odgovarajući balans bolida.
“Nismo uspjeli pronaći slatku stranu niti nešto što je za mene bilo dovoljno za vožnju. To nije bilo moguće tokom cijelog vikenda,” pojašnjava on.
“Na papiru je Mađarska izgledala kao staza koja bi nam trebala odgovarati i bio sam samouvjeren, ali bolid jednostavno nije oživio.”
Pozitivna stvar za Hadjara jeste što je Verstappen prijavljivao slične probleme.
“Da, to je umirujuće. U suprotnom bih stvarno počeo sebi postavljati pitanja,” priznao je Francuz. “Mislim da to također pokazuje zašto je razlika u kvalifikacijama uvijek tako mala.”
Hadjar tako u drugi dio sezone ulazi sa veoma jasnim ciljem. Brzinu u jednom krugu već ima, a njegovo razumijevanje RB22 očigledno ide u istom smjeru kao Verstappenovo.
Sljedeći veliki korak mora napraviti tokom utrka. Ako uspije smanjiti prosječni zaostatak od gotovo pola sekunde po krugu i približiti se načinu na koji Verstappen upravlja nedjeljom, Red Bull bi mogao konačno dobiti drugog vozača koji može konstantno pratiti svog četverostrukog svjetskog prvaka.
