Sezona 2026. donosi niz tehničkih i sportskih novosti, ali jedna od zanimljivijih – i potencijalno najuticajnijih – tiče se pravila parc fermea i mogućnosti izmjena na bolidu u slučaju kiše.
FIA je kroz ažurirani pravilnik uvela novo pravilo pod nazivom „Rain Hazard“, koje omogućava timovima da izvrše određene promjene na bolidu čak i dok je on formalno u parc ferme režimu – pod jasno definisanim uslovima.
Ovo predstavlja značajan odmak od dosadašnje prakse, gdje su izmjene nakon kvalifikacija gotovo automatski značile start iz boksa.
Kada se aktivira „Rain Hazard“?
Prema članu B1.5.11 sportskog pravilnika, FIA može proglasiti „Rain Hazard“ ako zvanična meteorološka služba predvidi više od 40% vjerovatnoće padavina tokom sprinta ili utrke.
Postoje dva ključna vremenska okvira:
– Za sprint vikende, „Rain Hazard“ mora biti proglašen najkasnije dva sata prije početka sprint kvalifikacija.
– Za standardne vikende, mora biti proglašen najkasnije dva sata prije početka kvalifikacija.
Jednom kada je proglašen, ostaje na snazi sve do kraja odgovarajuće sesije (sprinta ili utrke).
Drugim riječima, odluka se donosi prije nego što parc ferme režim praktično “zaključa” bolide.
Šta se zapravo mijenja?
Najvažniji dio pravila odnosi se na situaciju kada je bolid u parc ferme režimu dok je „Rain Hazard“ na snazi.
U tom slučaju, timovima je dozvoljeno da izvrše određene izmjene bez kazne starta iz boksa – pod uslovom da bolidi nisu već zapečaćeni u skladu s članovima B3.4.2 ili B3.4.3 pravilnika.
Ključni trenutak dolazi pet sati prije starta utrke, kada se uklanjaju sigurnosne plombe. Ako je „Rain Hazard“ aktivan, timovi tada mogu prilagoditi bolid kišnim uslovima bez automatske sankcije.
To znači da će podešavanja poput visine bolida, postavki ovjesa ili aerodinamičkih elemenata – barem u određenim granicama – moći biti prilagođena bez starta iz boksa.
Ali postoji jedna misterija
FIA u pravilniku jasno navodi da se mogu izvoditi radovi opisani u dokumentu FIA-F1-DOC-080.
Problem? Taj dokument nije javno dostupan.
Radi se o internom tehničkom dokumentu koji je dostupan isključivo timovima, što znači da javnost i mediji nemaju tačan uvid u listu dozvoljenih modifikacija.
Zbog toga ostaje otvoreno pitanje: koliko su te izmjene zapravo široke? Da li se radi samo o minimalnim prilagodbama za kišu ili je FIA timovima dala mnogo veći manevarski prostor?
Zašto je ovo važno?
U eri 2026., gdje su bolidi energetski osjetljiviji i gdje balans između aerodinamičkog downforcea i električne energije igra ključnu ulogu, pogrešna procjena vremenskih uslova može značiti potpuni kolaps strategije.
Do sada su timovi morali birati:
– Podešavanje za suho i rizikovati haos ako krene kiša
– Ili podešavanje za kišu i nadati se da će padavine zaista doći
Sada FIA uvodi mehanizam koji smanjuje element lutrije.
Međutim, ostaje ključno pitanje: hoće li ovo pravilo povećati sigurnost i sportsku pravednost – ili otvoriti prostor za taktičke igre i manipulaciju prognozama?
Jedno je sigurno – „Rain Hazard“ bi već u Albert parku mogao igrati veliku ulogu ako vremenske prilike budu nestabilne, a sezona 2026. time dobija još jednu nepoznanicu koja može odlučivati o pobjedama.
