FIA-in Međunarodni žalbeni sud našao se pred izuzetno složenim problemom nakon žalbi McLarena i Red Bulla na rasplet VN Monaka, jer praktično više ne postoji odluka kojom se može u potpunosti ispraviti ono što se dogodilo tokom i nakon utrke.
Saslušanje je trajalo cijeli dan, što nije uobičajeno ni za postupke pred Međunarodnim žalbenim sudom, a konačna odluka ne očekuje se odmah. Prema informacijama iz postupka, moglo bi proći još dvije do tri sedmice prije nego što bude objavljena presuda ili barem detaljno obrazloženje.
Razlog nije samo borba za bodove. McLaren i Red Bull smatraju da slučaj iz Monaka otvara pitanje pravednosti prema svim vozačima i, još važnije, može stvoriti vrlo opasan presedan za buduće utrke.
Sve je počelo kaznama zbog prekoračenja brzine na ulasku u boks. Nakon utrke utvrđeno je da sistem mjerenja nije bio ispravan. Između dvije mjerne petlje postojalo je odstupanje od čak 77 centimetara, zbog čega izračunate brzine nisu bile pouzdane.
To je značilo da više nije bilo moguće dokazati da su vozači koji su kažnjeni zaista prekoračili ograničenje.
Pierre Gasly dobio je dvije kazne od po pet sekundi nakon cilja, što ga je prvobitno spustilo s trećeg na sedmo mjesto. Alpine je zatim pokrenuo pravo na reviziju, sudije su poništile obje kazne i Gasly je vraćen na treću poziciju.
Ali upravo tu nastaje problem koji FIA sada mora riješiti.
Gasly je mogao dobiti nazad izgubljene pozicije zato što su njegove kazne dodane nakon utrke. Oscar Piastri, George Russell i drugi vozači koji su svoje kazne već odradili tokom same utrke nisu imali mogućnost da dobiju izgubljeno vrijeme nazad.
McLaren i Red Bull smatraju da takav rezultat nije jednak za sve konkurente. Andrea Stella već je jasno rekao da McLaren u postupak ulazi s dva razloga: zaštititi vlastite bodove, ali i razjasniti princip prema kojem se ovakvi slučajevi trebaju rješavati.
„Smatramo da proces koji se dogodio nakon utrke u Monaku mora biti preispitan sa stanovišta pravednosti prema svim konkurentima. Činjenica da je kazna uklonjena otvara značajne razloge za zabrinutost,“ rekao je Stella.
Još veći problem predstavlja presedan koji bi trenutna odluka mogla stvoriti. Ako vozač koji kaznu ne odradi tokom utrke kasnije može uspješno osporiti odluku, dok onaj koji je odmah poslušao naredbu sudija nema način vratiti izgubljeno vrijeme, ekipe bi u budućnosti mogle početi razmišljati je li uopće bolje odmah odraditi kaznu.
Russellov slučaj posebno pokazuje koliko situacija može postati apsurdna. Mercedesov vozač pokušao je odraditi svoju vremensku kaznu, ali je pritom zaradio dodatni prolazak kroz boks. Završio je bez bodova, a nakon utrke više nije postojala realna mogućnost da mu FIA vrati vrijeme koje je već izgubio.
Zbog toga se Međunarodni žalbeni sud sada nalazi između dvije izuzetno neugodne mogućnosti.
Ako Gaslyju ponovo vrati kaznu, kažnjava vozača za prekršaj koji se, nakon otkrivene greške sistema, više ne može pouzdano dokazati.
Ako Gasly zadrži treće mjesto, ostaje činjenica da su drugi vozači pretrpjeli posljedice istog pogrešnog sistema mjerenja, ali bez mogućnosti da im se rezultat potpuno ispravi.
Idealnog rješenja praktično više nema.
Zato ovaj slučaj daleko nadilazi pitanje ko je trebao završiti treći u Monaku. FIA mora odlučiti kakav princip želi postaviti za budućnost kada se tek nakon utrke utvrdi da je kazna donesena na osnovu netačnih tehničkih podataka.
Upravo zbog toga konačna odluka može potrajati sedmicama. Sud ne pokušava samo riješiti rezultat jedne utrke, nego pronaći rješenje koje neće otvoriti još veći problem za svaku narednu sličnu situaciju u Formuli 1.
