Novi bolid iz Maranella je predstavljen. Kao i uvijek kada je Ferrari u pitanju, svaki put kada se otkrije potencijal novog jednosjeda, pažnja je ogromna. Još više kada je riječ o bolidu koji ulazi u potpuno novi tehnički i regulatorni ciklus.
Prvi bolid, razvijen pod tehničkim vodstvom Loïca Serre, već je odradio svojih prvih 15 kilometara i, kako je ranije najavljeno, započet će testni program u Barceloni u utorak. U Španiji će SF-26 biti potpuno identičan onom koji je vozio na Fioranu. Fred Vasseur ga je opisao kao svojevrsnu „osnovnu verziju“, a taj opis će manje-više vrijediti za sve bolide koji će učestvovati u ovim početnim testovima: „Mislim da će svi u Barceloni biti s A verzijom.“ Najnaprednija verzija SF-26 trebala bi se pojaviti najranije između testova u Bahreinu i Australiji.
SF-26 je trenutno u „primordijalnoj“ verziji – podnica je već stara
Zatvoreni testovi u Barceloni krajem januara bit će ključni poligon za sve timove, koji će se više fokusirati na prikupljanje podataka o novim motorima i poboljšanoj pouzdanosti nego na čista vremena kruga. SF-26 koji se koristi u ovim početnim testovima je Ferrari koji je odobren vrlo rano. Podnica, koja je već „stara“, predstavlja verziju koja je testirana u CFD-u još tokom jeseni. Opis „primordijalan“ nije pretjeran kada je riječ o SF-26 koji će voziti na Catalunya stazi. Vasseur ga je još prije Božića nazvao „nezrelim“. Međutim, uz sve ostale faktore, tim koji vodi Loïc Serra želio je odmah provjeriti i strukturni dio projekta, obučen u aerodinamičko odijelo koje još nije previše napredno.
Ferrari čeka pojašnjenja za nekoliko dijelova koji će biti na konačnom bolidu. Neće biti B specifikacije, ali će se dostići minimalna masa s prvom evolucijom
Tehnički propisi za 2026., svega nekoliko dana prije početka testiranja, još uvijek nisu u potpunosti definitivni. To je, za mnoge, i neobično i zabrinjavajuće. Od kraja novembra, FIA-in „tumač“ aerodinamičkih propisa se promijenio nakon odlaska Jasona Somervillea, kako je objavio AutoRacer. To je dovelo do nekoliko promjena. Ferrari posebno još uvijek čeka pojašnjenja za određene dijelove koji će, za sada, biti ugrađeni na bolid koji će započeti svjetsko prvenstvo u martu. Ovo „usporavanje“ operacija na nekim razvojnim pravcima navelo je Scuderiju da privremeno odloži uvođenje pojedinih komponenti za nadogradnje SF-26. Riječ je o situaciji koja se i ranije opisala kao haotičnija nego inače kada je riječ o upravljanju projektom. Propisi za 2026. imaju nekoliko ključnih područja koja su, u ovom trenutku, još uvijek vrlo otvorena za tumačenje. Bolid koji će započeti sezonu na Albert park stazi neće biti radikalno izmijenjen, niti će biti B specifikacija, što je i dalje pogrešan izraz. Međutim, SF-26 spreman za početak prvenstva dostići će minimalnu masu u odnosu na trenutnih 770 kilograma koje je tim otvoreno naveo.
