Odbrojavanje je počelo. Za manje od dvije sedmice u Australiji počinje sezona. Ferrari tek treba otkriti sve svoje karte, a niko ne zna što tačno očekivati ​​u borbi protiv McLarena.

Leclerc je bio izuzetno oprezan u svojim predviđanjima, dok Hamilton nije dovršio svoju posljednju simulaciju utrke. Na kraju predsezone u Bahreinu, SF-25 nije u potpunosti uvjerio gledatelje i insajdere.

Nakon što je krenuo na stazu, SF-25 pokazao je bazu sa potencijalom, ali i problemima koje je trebalo riješiti. U Ferrariju govore o postavkama koje treba “kalibrirati”.

To znači da su prosudbe o čistim performansama biti odgođene do prve utrke.

„Više bih volio pričekati prije nego što krenem u nedoumicu da kažem je li bolid brz“ – riječi su Charlesa Leclerca koji je uvijek vrlo elokventan u izražavanju svojih osjećaja prema bolidu.

“Tek ćemo u Melbourneu vidjeti gdje smo. Kada ćemo imati sve u najboljim uvjetima da pokušamo iz bolida izvući ono najbolje. Tokom testova malo smo se više borili sa balansom.”

Red Bull je pomalo razočaran vlastitim testovima i vidi Ferrari kao snagu najbližu McLarenu. Ovo je znak, prema Red Bullovom tehničkom direktoru – da se SF-25 igrao skrivača malo više od ostalih.

McLaren je riskirao s MCL39 kako bi pokušao dominirati ovogodišnjom sezonim Međutim, nakon testiranja, tim iz Wokinga je jasno rekao da “uopće ne vjerujemo Ferrariju.”

Nema anomalija iz Bahreina: Analiza ne pokazuje nedostatak korelacije

Tehničari se posvećuju analizi podataka proizvedenih tijekom testiranja. Ferrarijev program u Bahreinu ni u jednom trenutku nije bio usmjeren na traženje pravih performansi, osim malih ciljanih bljeskova.

Talijanski tim sastavio je radni program usmjeren na razumijevanje nove mehaničke platforme SF-25. Tačnije, kako reagira na promjene u postavkama i upravljanju gumama. Bolid se pokazao prema očekivanjima: “snažnijim” prednjim dijelom iako ga još treba optimizirati zbog pull-rodovjesa koji zahtijeva više znanja na mehaničkoj razini.

Međutim, taj aspekt je utjecao i na ponašanje pri kočenju, koje se više ili manje neizravno mijenja. Ferrari je napustio Bahrein s nekim pitanjima i bit će potrebno ponovno vidjeti bolid na stazi kako bi se izvukli konačni zaključci. Još uvijek postoje određeni problemi.

No, aerodinamički podaci tima iz Bahreina ne pokazuju nedostatak korelacije. Prema informacijama koje iznosi AutoRacer, nije pronađeno ništa neuobičajeno u radovima u tunelu tokom zime.

Analiza, koju potvrđuje izjave šefa Ferrarija Vassuera u Bahainu: “Brojevi koje smo pronašli su isti kao što smo očekivali.”

Hamilton i Leclerc su sudjelovali na trodnevnom testiranju simulatora kako bi stigli u Australiju sa manje nepoznanica. Zadnji dio je bio ograničen mehaničkim postavkama koje još treba centrirati

Hamilton i Leclerc dali potvrde: SF-25 “nije spor”, ali još uvijek ga treba staviti na pravi put – to je bila prva procjena iz Sakhira. Zadnji dio, koji ne prati prednji, problem je koji za sada u Ferrariju rješavaju samo na mehaničkom prednjem dijelu.

Ferrarijev bolid je napravljen nakon što je prošao kroz važan posao preraspodjele osovina, kroz skraćivanje mjenjača. Posao koji nije trivijalan i usmjeren je na proširenje postaki i raspodjelu težine koja se kreće naprijed. Jasno je da bi takva radikalna promjena nužno promijenila balans i reference koje su tehničari imali prethodne godine.

Bahrein je na testiranju također ponudio stazu koja je bila daleko od idealne, pogotovo ne baš reprezentativne za ono što će se vidjeti službenog vikenda kada se bude održavala utrka.

“Vrlo je mala vjerojatnost da će biti slično vrijeme kada se prvenstvo  ponovo ovdje zaustavi.”

Leclerc i Hamilton trenutno su u Maranellu na trodnevnoj simulatorskoj sesiji, temeljenoj na programu čiji je cilj sagledavanje situacije na Australiju. Dvojica Ferrarijevih vozača imat će prilično napornu sedmicu jer će ih osim posla u tvornici čekati i izvan staze.

Jučer navečer, Leclerc i Hamilton, zajedno sa Vasseurom, bili su prisutni na PUMA događaju. Oni će također biti nazočni sutra na predstavljanju tima sa dva ‘zastarjela’ bolida Formule 1, a to bi trebali biti SF90 i SF-21.

SF-25 će se vidjeti za manje od dvije sedmice na stazi koja se sasvim razlikuje od Bahreina, manje ograničavajuća na zadnjoj strani, što može zadovoljiti potrebe bolida u prvom utrkama sezone.

Ferrarijev fokus bit će na postavljanju zadnjeg dijela u prozor bez oslabljivanja prednjeg dijela, na stazi koja će također ponuditi tehničke ideje u pogledu guma i bilo kakvog graininga prednjeg dijela.

Aerodinamičke postavke neće doživjeti nikakve preokrete. Međutim, zadnje krilo nove generacije, čvrsto je u središtu makro konfiguracije koja će se često koristiti na stazama srednje razine downforcea.

Razine zadnjeg dijela uglavnom će se regulisati upotrebom više ili manje širokih greda krila i ovisiti prije svega o prijanjanju koje će nuditi staza u Melbourneu.