Christian Horner kao nasljednik Frédérica Vasseura u Ferrariju? Ne, barem ne za sada… a možda nikad neće biti na toj poziciji.

Prema pisanju Autosprinta, Ferrari je vrlo blizu produženju ugovora sa trenutnim šefom tima za najmanje još jednu godinu, iako Vasseur traži dvogodišnje produženje. Istina je da tim iz Maranella posljednjih godina ima poteškoća u borbi za naslov, ali su sve bliži cilju.

Promjene su zastrašujuće. Horner koristi drugačije metode; mogao bi potpuno preurediti tim da bi nametnuo svoj način rada, čime bi se povratak u vrh dodatno odgodio.

Benedetto Vigna bio je prisutan na Silverstoneu. Tema pregovora bila je prisutna… iako se postavlja pitanje je li nužno o tome razgovarati na stazi kad obojica imaju kancelarije u Maranellu, moguće udaljene manje od hiljadu metara.

Tačno je da Ferrari ove godine još nema pobjeda — Hamiltonova pobjeda u sprintu se ne računa — i u takvim situacijama navijači često traže promjene. Razočarenje je još veće jer je Lewis Hamilton doveden uz veliku pompu, što je podiglo očekivanja, a samim tim i razočarenje. A kao i u fudbalu, prvi na udaru bude trener – u ovom slučaju šef tima.

Ali Fulvio Solms, novinar Autosprinta i Corriere dello Sporta, koji je dobro upućen u prilike u industriji, kaže jasno:

„Slijedeće godine se sve mijenja u F1 – od bolida do pogonskih jedinica – a većina ključnih odluka, ako ne i sve, već je donesena. Tehnički tim je ojačan dolaskom Loica Serre, koji je preuzeo poziciju tehničkog direktora umjesto Enrica Cardilea. Zadržavanje Vasseura barem do 2026. bilo bi potpuno logično, s obzirom na kalendar Formule 1 i trenutni regulatorni proces.”

Drugim riječima, promjena sada mogla bi uticati ne samo na 2026, već i na naredne sezone, uz potencijalno kašnjenje od dvije-tri godine. Prema italijanskoj štampi, problemi ove godine dijelom su rezultat toga što se visini podnice bolida nije pridalo dovoljno pažnje. Nije jednostavno riješiti to „u hodu“, ali novi ovjes bi trebao pomoći.

Posljednje što Ferrari sada želi jeste da sam sebi skače u vrat. I u tom smislu, nastavak saradnje sa Vasseurom ima logike.

Dio uspjeha Red Bulla — osam vozačkih i sedam konstruktorskih naslova u 20 godina — zasluga je upravo Hornerovog kontinuiteta i strpljenja tokom lošijih godina, posebno u prvih pet godina rasta i ere dominacije Mercedesovog motora. S druge strane, Ferrari je od 2005. promijenio šest šefova tima: Jean Todt, Ross Brawn, Stefano Domenicali, Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene, Mattia Binotto i Fred Vasseur.

Vasseurovo moguće jednogodišnje produženje ugovora može imati sportske razloge, ali i poslužiti za kupovinu vremena za veće restrukturiranje tima. Vasseur je tražio i dobio potpunu slobodu u radu, bez miješanja Benedetta Vigne, izvršnog direktora Ferrarija. Ipak, Maranello sada izgleda naginje strukturi sličnijoj onoj u McLarenu, gdje postoji izvršni direktor iznad šefa tima – poput Zaka Browna iznad Andree Stelle – a sličan model se već primjenjuje u Sauberu, gdje je Binotto iznad Wheathleya.

To je potpuno suprotno od situacije u Red Bullu, gdje je Horner imao potpunu kontrolu nad svim segmentima. Za neke, upravo je to pravi razlog njegovog pada.