Dobro poznati F1 blogger i insajder Leo Turini, koji je jako blizak Ferrariju i neki ga smatraju neslužbenim glasom momčadi iz Maranella, otkrio je nove detalje o razvoju novog Ferrarijevog bolida za 2019. kodnog imena 670, koji će biti predstavljen 15. februara. Prvi znaci su pozitivni i talijanska momčad se nada da će imati jak bolid slijedeće sezone.
Ferrari je i prošle sezone ostao kratak u borbi za naslov, iako su proizveli svoj najbolji bolid u posljednih 10 godina. 2018. je statistički bila najbolja Ferrarijeva sezona od posljednje šampionske sezone 2008, a Vettel i Raikkonen su ostvarili šest pobjeda—Vettel 5, Raikkonen jednu. Uz to su dodali 23 pobjednička postolja i šest pole positiona.
Međutim, kao i 2017., Mercedes je u drugom dijelu sezone ubacio u veću brzinu i odnio je naslove u obje konkurencije, čime se Ferrarijeva suša nastavila. No, ono što daje optimizam momčadi iz Maranella jeste razvoj pogonske jedinice, gdje su prošle godine sustigli Mercedes, te su prema nekim nezvaničnim informacijama sezonu F1 2018 završili sa 10 KS ispred Srebrnih strijela.
Kada je u pitanju sezona 2019., doći će do promjene aerodinamičkog pravilnika koji uključuje jednostavnije i šire prednje krilo, kao i šire i više stražnje krilo. Cilj ovih promjena je olakšavanje praćenja bolida ispred i umanjivanje uticaja prljavog zraka na aerodinamičke performanse bolida—tj.gubitak downforcea.
Prema informacijama talijanskog izdanja publikacije Motorsport.com, Ferrarijev 670 je ostvario ohrabrujuće rezultate u prvim simlacijama i da su povratili izgubljene razine downforcea nastale promjenama aerodinamičkog pravilnika, dok Leo Turini piše da su u Maranellu oprezno optimistični, jer i pored ohrabrujućih rezultata ne znaju šta im spremaju njihovi glavni konkurenti—Mercedes i Red Bull.
Turini je na svom bloggu napisao:“Ferrarijevi tehničari koji rade na bolidu za 2019. su oprezno optimistični—prvi podaci su pozitivni i daju nade za jak bolid. Ali zašto su oprezni? Zbog novih pravila. Momčad iz Maranella je uvjerena da je identificirala prava rješenja, ali ne znaju šta Red Bull i Mercedes spremaju za narednu sezonu.“
Turini se potom dotakao Ferrarijevog problematičnog razvoja bolida kroz sezonu. Ferrari je u posljednje dvije godine jako dobro počinjao godinu i pokazivao je veliki potencijal u prvom dijelu sezone, ali su i 2017. i 2018. doživjeli pad u drugom dijelu sezone. 2017. ih je koštala pouzdanost u trenucima kada se šampionat ‘lomio’, dok su prošle godine imali problema sa nadogradnjama zbog neusklađenosti podataka između staze i zračnog tunela. Nadogradnje nisu donijele ono što su obećavale, pa je tako Ferrari primjerice 2018. od Italije do Amerike u četiri utrke pao oko pola sekunde iza Mercedesa. Nadogradnje koje su uveli, a koje su trebale ubrzati bolid su uradile suprotno. Ferrari je u međuvremenu prepoznao uzroke svojih problema, a Turini kaže da će razvoj bolida biti jako važan aspekt ako se talijanska momčad 2019. želi domoći naslova prvaka.
„Ferrari je u posljednje dvije godine, kada je izašao iz garaže za prve testove, imao jako dobar bolid koji bi pokazivao obećavajući potencijal u prvom dijelu sezone—to je opće poznata činjenica. Međutim—i 2017. i 2018. su u drugom dijelu sezone stigli problemi. Da budem tačniji—nakon ljetne stanke, kada Ferrarijevi razvojni putevi nisu bili pravi. To će biti jedan od najvažnijih aspekata na koje se talijanska momčad mora fokusirati 2019.,“ dodaje Turini.
