Ferarri je odlučio da u Meksiku neće koristiti svoje najnovije nadogradnje, nakon što su ih testirali i usporedili sa prethodnom specifikacijom.

Ferrari je u Austinu predstavio novu podnicu i modificirane bočne usmjerivače zraka, ali ih tamo nisu koristili. Testirali su ih prvog dana trkaćeg treninga, ali nisu dobili reprezentativne podatke s obzirom da su treninzi održani u kišnim uvjetima.

Odluku da ne koriste novi aero paket je potaknula i činjenica da su u Austinu vratili bolid u stanje u kojem se nalazio prije Singapura, jer su shvatili da su nadogradnje, koje su uveli na toj utrci i nakon nje usporile bolid. U Americi je Ferrari vratio svoju formu koja ih je krasila tijekom većeg dijela sezone, što je pomoglo Kimiju Raikkonenu da dođe do pobjede.

Nove nadogradnje su potom odlučili testirati u Meksiku. Na prvom treningu je Raikkonen vozio sa novom podnicom, dok je Vettel koristio staru specifikaciju, kako bi ih usporedili. Međutim, Vettel je potvrdio da Ferrari neće koristiti novu podnicu u ostatku trkaćeg vikenda za VN Meksika.


„Držimo se starog paketa,“ rekao je Vettel medijima u Meksiku.

Vettel je na drugom slobodnom treningu završio iza oba Red Bulla i Carlosa Sainza u Renaultu. Priznao je da Ferrari nije izvukao maksimum iz bolida u jednom brzom krugu i da se muče sa gumama.

„Simulacija utrke nije bila loša, ali u jednom krugu se poprilično mučimo da pogodimo balans i iscijedimo sve iz guma. Teško je jer nemamo gripa, zbog čega se kližemo. Problem je slijedeći—nemamo puno gripa, a pošto je zrak jako rijedak, gume ne funkcioniraju.“

„Kad gume ne funkcioniraju, onda je stvarno škakljivo. Zbog toga vidite velike skokove u vremenima po krugu. Ako ne napravite sve kako treba, imate veliki zaostatak. To je naš glavni posao za kvalifikacije, jer tada imate samo jedan krug. Sa hypersoft gumama bi trebalo biti dosta lakše, ali opet je škakljivo imati čist balans od početka do kraja kruga,“ pojasnio je Vettel.