Poskakivanje više nije problem sa nestabilnošću na stazi. Osnova SF-24 bolida je toliko stabilna da inžinjeri imaju veliku slobodu prilikom podešavanja. Zadnja osovina, koja se spušta na pravcima, također doprinosi ovoj stabilnosti, posebno na stazi koja je imala sve prilike da se vidi to kao što je bila COTA, iznosi njemački AMuS.   

Ferrari je napravio korak naprijed sa namjernim savijanjem krila, što se posebno primijeti u balansu u brzim zavojima. Tajna u Austinu, koja je napravila razliku u utrci, bila je nisko trošenje guma. Prema Vasseuru, bolid je bio prilagođen krivudavom završnom sektoru, gdje je opterećenje na gumama posebno visoko. 

Također, konkurencija je tokom vikenda napredovala i približila se Ferrariju. “Ali uspjeli smo zadržati prednost u trošenju guma,” rekao je Vasseur. 

Za dobru upravljivost guma tokom cijele utrke, Ferrari je žrtvovao nešto brzine u kvalifikacijama za VN SAD-a. U kvalifikacijama za sprint u petak, kao i u subotnjim kvalifikacijama za glavnu utrku, vozačima je nedostajalo nekoliko desetinki da bi se plasirali u prvi red. 

“U Austinu nije veliki problem ako startate malo iza jer ovdje možete pretjecati,” dodao je Vasseur. Međutim, ovo se ne odnosi na sve preostale staze, pa će biti potrebno prilagoditi podešavanja za te utrke. 

Ferrari je napredovao i u strategiji. U Austinu su oba bolida vođena prema vrhu sa preciznim strateškim odlukama. “Prilagodili smo plan tokom utrke,” rekao je Leclerc. “Čak i u 15. ili 16. krugu, razmak iza nas bio je relativno velik, tako da smo samo reagirali na ono što je Max radio.” 

Sainzova situacija bila je nešto složenija. Pretjecanje Verstappena bilo je moguće samo undercutom, što je zahtijevalo raniji ulazak u boks u 21. krugu. Iako se to činilo rizičnim, Sainz je bez problema osigurao drugo mjesto. 

Leclerc je nakon utrke pohvalio glavnog stratega Ravina Jaina: “Imam puno povjerenja u Ravina. Iako je još mlad za ovu poziciju, uvijek je smiren i kontroliše emocije, što je ključno. Strategija je ranije bila naša slaba tačka, ali uz Ravina se to promijenilo. Trenutno imamo snažan tim za donošenje odluka na stazi.” 

Sainz je dodao da dobar bolid olakšava posao inženjerima: “Dobar bolid na duge stintove pomaže strategiji da uspije. U Austinu sam prvi ušao u boks, i uprkos dugom stintu na hard gumama, održao sam snažan tempo. Sličnu situaciju imao sam u Singapuru, gdje sam izdržao do 14. kruga. Takve hrabre strategije ranije bi izgledale ludo. Sada nam dobar bolid daje više fleksibilnosti i opcija.” 

Sa ovakvim snažnim performansama, Ferrari povećava svoje ambicije. U poretku konstruktora, sada su samo osam bodova iza Red Bulla, dok je razmak do vodećeg McLarena 48 bodova. “Ako, kao u Austinu, možete nadoknaditi 27 bodova u narednim utrkama, zaostatak će se brzo smanjiti u posljednjih pet vikenda,” izjavio je Leclerc. 

“Naš cilj mora biti osvajanje konstruktorskog prvenstva. Ako sve bude savršeno, imamo dobre šanse. Na kraju sezone, sve ćemo svesti na račun, i nadam se da ćemo imati pehar konstruktora.” 

U vozačkom poretku, situacija je malo drugačija. Iako bi sve moglo biti idealno, Leclerc priznaje da će im trebati i malo sreće. “I dalje ću vjerovati dok god matematički postoji šansa,” istakao je.