Postoji šala koja kruži paddockom Formule 1 od početka sezone: Britanija nikada nije imala tako dobro održavane vrtove! 

 To je referenca na prinudni odmor Formule 1 – neformalni naziv za to razdoblje nakon što zaposlenik završi svoje radno vrijeme u timu, ali prije nego što je ugovorom slobodan pridružiti se nekom drugom. 

Uostalom, ako je netko potpisao za suparničku momčad, nije u interesu tima da ga odmah pusti – jer sa sobom može ponijeti neko vrijedno trenutno znanje. 

Umjesto toga, osoblje je često prisiljeno vidjeti ostatak svojih ugovora – bilo radeći na posebnim projektima koji nisu povezani sa timom ili kod kuće. 

U ovom razdoblju, njihovo znanje o trenutnom razvoju događaja je ograničeno, tako da kada stignu u svoj novi tim, ne mogu puno toga dodati. 

Tijekom godina, timovi su značajno povećali ovo razdoblje napuštanja prinudnog odmora koje se nameće u slučaju ostavke, ponekad dosežući više od 12 mjeseci. 

Na primjer, šef tima Ferrarija Fred Vasseur potpisao je ugovor sa svojim novim tehničkim direktorom Loicom Serrom još proljeće 2023., ali on će se pridružiti tek ovog oktobra. 

Sistem dopusta za rad u prinudnom odmoru je jer štiti one koji se boje gubitka osoblja. Međutim, posljednjih mjeseci došlo je do određenih pritisaka oko toga jer se neki pitaju treba li cijeli sistem mijenjati. 

Od kraja 2022. osam od 10 momčadi zaposlilo je novog šefa momčadi, a uobičajena je praksa da novo ime na čelu želi unijeti promjene u organizacijsku shemu momčadi. 

Sve se to pretvara u kampanje zapošljavanja koje u velikoj većini slučajeva, imaju za cilj privući tehničare i menadžere iz drugih timova. 

To je ono što smo vidjeli od početka 2023., uz niz kadrovskih promjena (posebno tehničkih) koji su doveli do stotina pisama ostavki. 

Kao što je jedan insajder tima rekao: “Ako spojimo sve one koji su na prinudnom odmoru, možemo formirati 11. Tim!” 

 Prošle zime, Vasseur je govorio o poteškoćama oko kojih se susreću oni koji žele ostaviti svoj trag u momčadi. 

“Kadashvatite da imate prazninu koju trebate popuniti zapošljavanjem, znate da će novi zaposlenik morati čekati 12 mjeseci prije nego što se pridruži timu,” rekao je Vasseur. 

“Nakon tog razdoblja mogu početi dolaziti u ured, a njihov će doprinos biti vidljiv tek u projektu slijedeće godine. Dakle, od trenutka kada trebate osobu do trenutka kada vidite rezultate vezane uz njen rad, prođu dvije do tri godine.” 

Ovo je sada postala glavobolja za većinu timova. No, kada neugodnost postane uobičajena, volja za njezinim otklanjanjem raste. 

Nije iznenađujuće da su posljednjih sedmica izvori iz paddocka ukazali na ideju o iznošenju prijedloga za džentlmenski sporazum kako bi se pomoglo univerzalnom smanjenju vremena koje osoblje mora odslužiti na prinudnom odmoru. 

Razumije se da je središnje mjesto u raspravi koja se upravo odvija nekoliko ključnih elemenata. Na primjer, ima li tako dugo razdoblje i danas smisla obzirom na evoluciju metoda rada? 

Tijekom razdoblja karantene, na primjer, postojao je snažan pritisak da se poboljšaju sistemi koji su omogućili rad na daljinu, a Formula 1 (kao što je po svojoj prirodi) ističe se svojom brzinom i efikasnošću kada je u pitanju spajanje nove tehnologije. 

Rad na daljinu riješio je mnoge probleme, nenamjerno stvarajući nove. Tko danas može provjeriti da li profesionalac tijekom rada na čekanju  ne nudi svoj doprinos dok sjedi kod kuće? 

Prije mnogo godina, prisutnost tehničara na licu mjesta bila je bitan element da bi se mogla jamčiti njihova podrška odjelu. Danas je kontakt sa suradnicima i dalje ‘plus’, ali više nije neizostavan uvjet. 

Otuda bizaran sukob između potrebe za nametanjem tako dugih razdoblja ‘prinudnog odmora’ i nemogućnosti nadziranja toga, riskirajući da one koji žele poštivati ugovorne klauzule dovedu u poteškoće u usporedbi ka onim koji imaju manje problema sa uključivanjem računala i radom od kuće. 

Sve to, paradoksalno, opterećuje i limit budžeta njihove bivše momčadi obzirom na to da je ugovorom predviđena naknada do isteka zadanog otkaznog roka.mOsim toga, postoje oni koji prinudni odmor vide kao kočnicu ukupnog razvoja svijeta Formule 1. 

Kruženje osoblja bez prevelikih ograničenja oduvijek je bilo glavni način razmjene informacija, što također u određenoj mjeri pomaže izjednačavanju grida. Danas se čini da je ovaj proces usporen obzirom na gust raspored po kojem momčadi Formule 1 rade. 

Ima li doista smisla nastaviti insistirati na sputavanju osoblja da se pridruži suparnicima kada se ekipa tada suočava sa frustracijom jer nije u mogućnosti zaposliti ljude onoliko brzo koliko želi? Čini se da momčadi gube u oba smjera. 

S obzirom na to da je radna zabava u Formuli 1 možda aktivnija nego što je bila godinama, ovo je tema koja neće nestati – i izgleda da će vrlo brzo pasti sa dnevnog reda sastanaka šefova timova.