Iako su nova tehnička pravila za 2026. već definirana, rasprave o budućnosti pogonskih jedinica ne prestaju. Posljednjih sedmica posebna pažnja usmjerena je na moguću promjenu omjera snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog dijela pogonske jedinice za sezonu 2027.
Nakon Velike nagrade Miamija činilo se da su timovi, proizvođači motora i FIA pronašli zajednički jezik oko izmjena koje bi trebale smanjiti ovisnost vozača o bateriji tokom kruga. Prema prijedlogu, sadašnji omjer 50:50 između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije bio bi promijenjen na 60:40.
Takva promjena omogućila bi vozačima da više vremena provode s punom snagom na raspolaganju, bez potrebe za intenzivnim upravljanjem energijom. Četverostruki prvak Max Verstappen ranije je istakao da upravo ovakve izmjene smatra važnim korakom za budućnost sporta.
Međutim, prije Velike nagrade Kanade postalo je jasno da među proizvođačima više ne postoji potpuni konsenzus. Audi i Ferrari povukli su podršku ranijem prijedlogu. Audi smatra da bi dodatne izmjene zahtijevale velika ulaganja, dok Ferrari smatra da bi promjene mogle uticati na mogućnost korištenja ADUO sistema te dodatno otežati sustizanje Mercedesa.
S druge strane, Mercedes i Red Bull Ford i dalje podržavaju prelazak na omjer 60:40.
Williams, koji koristi Mercedesove pogonske jedinice, također je među zagovornicima promjena. Šef Williamsa James Vowles priznao je da među uključenim stranama postoje neslaganja, ali vjeruje da razgovori idu u dobrom smjeru.
„Prije svega, zapravo sam bio impresioniran činjenicom da smo uspjeli okupiti jedanaest timova za istim stolom, a da jedni drugima ne skaču za vrat,“ rekao je Vowles.
Britanac je zatim ozbiljnije objasnio situaciju.
„Svi priznajemo da još nismo tamo gdje želimo biti kada su u pitanju pojedini dijelovi pravilnika. Niko nije ustao od stola i otišao. Dio razgovora odnosi se na ono što možemo pomjeriti za 2028., ali i na pitanje šta još možemo napraviti za 2027.“
Vowles smatra da trenutna generacija pravila ipak donosi mnogo pozitivnih stvari na stazi.
„Moramo priznati da su utrke zapravo veoma dobre. Lično sam smatrao da je utrka u Miamiju bila briljantna. Dijelovi utrke u Shanghaiu bili su sjajni, kao i neke druge utrke koje smo imali ove godine.“
Ipak, prema njegovom mišljenju, postoje područja koja zahtijevaju dodatni rad.
„Nismo još potpuno zadovoljni kvalifikacijama, a postoje i druga područja u kojima još nismo tamo gdje bismo trebali biti. Krećemo se u pravom smjeru, ali još ima posla.“
Vowles je naglasio da su nesuglasice uglavnom povezane s različitim mogućnostima proizvođača motora da se prilagode promjenama u kratkom vremenskom roku.
„Moramo priznati da su ovo izuzetno skupe operacije. Veoma je teško naručivati komponente za pogonsku jedinicu 12 do 18 mjeseci unaprijed, zbog čega je nekim proizvođačima vrlo teško tako brzo promijeniti smjer razvoja.“
Šef Williamsa je zaključio da se razgovori nastavljaju te da i dalje postoji nada da će FIA, timovi i proizvođači pronaći kompromis koji će zadovoljiti sve strane prije početka sezone 2027. godine.
