Tehnički direktor Audija Mattia Binotto kaže da njegovi vozači počinju mijenjati mišljenje o masivnim pravilima koja stupaju na snagu 2026. godine, nakon ranih kritika koje su stizale iz vozačkog svijeta.
Binotto smatra da vozači, uprkos prvobitnom nezadovoljstvu, sve više uživaju u vožnji novih bolida i vjeruje da će ova generacija donijeti veoma atraktivna nadmetanja na stazi. Od slijedeće sezone sport ulazi u potpuno novu eru šasije i pogonskih jedinica, u jednom od najvećih regulatornih zaokreta u historiji Formule 1. Nova pravila stavljaju mnogo veći naglasak na električnu energiju, gotovo jednak omjer u odnosu na motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, što potpuno mijenja način na koji timovi moraju upravljati bolidom i način na koji ga vozači voze.
Rane kritike su bile glasne, a među prvima se oglasio i vozač Ferrarija Charles Leclerc, koji je govorio koliko su novi bolidi drugačiji i manje prijatni za vožnju.
Međutim, kako virtualni modeli postaju sve napredniji i reprezentativniji, te kako timovi pronalaze sve više performansi, Mattia Binotto otkriva da njegovi vozači Nico Hulkenberg i Gabriel Bortoletto sada „počinju uživati“ u vožnji.
„To je najveća promjena u posljednjih najmanje 30 godina,“ rekao je Binotto tokom predstavljanja Audijevog vizuelnog identiteta i konceptne livreje za 2026. godinu u Minhenu, gdje Audi preuzima Sauber. „To je velika promjena. Iskreno, vjerujem da je to sjajan izazov. Mislim da svi tehničari trenutno uživaju u promjeni pravila. Mislim da čak i vozači, iako smo u početku možda čuli neke kritike, sada prema komentarima vozača vidim da počinju uživati, da uživaju u novim bolidima.“
Binotto vjeruje i da će nova generacija donijeti bolje utrkivanje. Ako bude potrebno, podržava i da FIA prilagodi sportska pravila, uključujući parametre hibridne isporuke energije, kako bi osigurala da sport ostane atraktivan i dinamičan.
„Siguran sam da će, na kraju, sve biti dobar spektakl,“ rekao je bivši šef Ferrarija. „Promjene su napravljene kako bismo, prvo, bili relevantni u odnosu na cestovna vozila uz potpuno održiva goriva. To je izazov i za dobavljače goriva. Ali, u konačnici, vjerujemo da će se nadmetanje poboljšati kroz nova pravila. Možda će biti potrebno malo strpljenja na početku, jer velike promjene mogu donijeti diskontinuitet i razlike između timova. No, sigurno je da će svi timovi veoma brzo sustići jedni druge. Očekujem i da bi neka pravila mogla biti prilagođena ako to bude potrebno. To je dio normalnog procesa. Svake godine, u svakoj sezoni, FIA se prilagođava potrebama. To se može desiti ponovo. Ali, u cjelini, ovo će biti sjajan set pravila.“
Stavovi Mattie Binotta poklapaju se s onima koje je tokom ljeta iznio šef Williamsa James Vowles.
„Prvi put kada su naši vozači simulatora vozili verziju bolida iz 2026. godine bilo je teško, jer se potpuno mijenjaju određeni aspekti vožnje“, rekao je Vowles. „Onda je drugi put sve djelovalo prirodnije – iako je i dalje bilo pritužbi. A do četvrtog puta, gotovo da više nije bilo rasprave o tome. Jednostavno je postalo normalno.“
