Mattia Binotto je stao na stranu Inakija Ruede, Ferrarijevog direktora za strategije, zbog taktičkih izbora koje je napravio na Velikoj nagradi Mađarske.
Hungaroring je bio nova stanica za blamažu od strane strateških odluka Ferrarija i njihovih ludi koji su zaduženi za promatranje svega onoga što se dešava na stazi.
Charles Leclerc, koji je pretekao osvajača pole positiona na stazi George Russella, brzo se odlijepio od vozača Mercedesa i počeo je praviti prednost koja bi mu pomogla da dođe do nove pobjede.
Russell je krenuo na soft gumama, dok je Ferrarijev vozač bio na medium, gumama na kojim je Monežanin bio jasno brži ne samo tijekom utrke, već i dok su odrađivali simulaciju utrke.
Međutim, nova pogreška u nizu je koštala 24-godišnjaka pobjede na Hungaroringu. Ferrari je pozvao Leclerca u boks i stavio mu najtvrđu komponentu, tako da je gubio 7 desetinki po krugi i bio na meti nekoliko vozača koji su ga mogli lakše proći jer su bili na medium ili softu.
Ipak, šef Ferrarija je stao u odbranu Ferrarijevog direktora za strategija jer je naglasio kako strategija ovisi o timu ljudi, a ne samo o njemu.
“Strategija ovisi o timu ljudi, a ne samo o Inakiju,” rekao je Mattia Binotto za Sky, odgovarajući na pitanje Teda Kravitza, dodajući da “tijekom godine nije napravljeno toliko pogrešaka, tako da momčad ima svu podršku.”
Očito je bilo previše defanzivne vožnje, a bolidi se nisu pokazali tako dobro kao na slobodnim treninzima ili u kvalifikacijama, nešto što su Binotto i vozači priznali. Ali Charles Leclerc je naglasio da je “Red Bull napravio pravi izbor guma”. Red Bull je odustao od harda je im je Hannah Schmitz, glavni strateg rekla da nisu nikako za upotrebe.
Pad temperature, kako okoline, a pogotovo na stazi, mogao je biti ključan. Soft gume su bile sklonije grainingu, a hard nisu bile dobar izbor niti u jednom trenutku tijekom vikenda.
Binotto je istaknuo da su, u Leclercovom slučaju, morali zaštititi svoju poziciju od Maxa Verstappena, pa nisu nisu mogli uklopiti medium, tako da su se odlučili za hard, “jer, iako smo znali da ćemo izgubiti vrijeme u nekoliko krugova da ih zagrijemo, a bilo je desetak krugova u kojima bi imali slabiji učinak od medium guma. Tada bi mogli biti brži, a govorimo o stintu od 20-ak krugova.”
Pored toga, šef talijanske momčadi je rekao da su proučavali ponašanje hard guma na bolidima koji su ih imali prije nego što su Leclercu stavili najtvrđu komponentu. Stoga, postavlja se pitanje: šta su uopće vidjeli kod te gume koja nije bila za upotrebu?
