Aston Martin prolazi kroz izuzetno tešku sezonu 2026, a nakon sedam odvoženih utrka britanska ekipa nalazi se među najvećim razočarenjima na gridu. Jedini bod koji je Fernando Alonso osvojio u Monaku nije promijenio ukupnu sliku, posebno jer je ostvaren u utrci obilježenoj kaznama i odustajanjima rivala, a ne stvarnim tempom AMR26.
U Silverstoneu su svjesni da trenutni bolid jednostavno nije dovoljno konkurentan. Razlika u odnosu na vodeće ekipe je ogromna, a dodatnu zabrinutost izaziva činjenica da Aston Martin zaostaje na svim tipovima staza. To je potvrđeno i tokom uzastopnih vikenda u Monaku i Barceloni, dvije staze potpuno različitih karakteristika.
Trkaći direktor Mike Krack priznao je da rezultati na tim utrkama jasno pokazuju da ekipa mora napredovati u svakom segmentu bolida.
“Karakteristike Barcelone ne mogu biti drugačije od Monaka. U Monaku smo imali problema zagrijati gume, dok smo ih u Barceloni pokušavali rashladiti. To su potpuno različite situacije, ali smo na obje staze bili daleko od konkurencije, što pokazuje da moramo raditi na svim područjima,” rekao je Krack.
Ni Fernando Alonso nije skrivao frustraciju nakon posljednjih utrka. Španjolac je nakon Barcelone vrlo otvoreno izjavio da Aston Martin trenutno ima “najgori bolid i najgori motor” na gridu, a u ekipi nije bilo mnogo onih koji bi mogli osporiti takvu procjenu.
Upravo zbog toga u Silverstoneu su gotovo svu pažnju usmjerili prema velikom paketu nadogradnji koji bi trebao debitovati na VN Mađarske. Iako su prvobitni planovi predviđali dolazak nove specifikacije već za Spa-Francorchamps, sve više informacija sugeriše da će Aston Martin sačekati Hungaroring kako bi predstavio potpuno spreman paket.
Prema dostupnim informacijama, novi AMR26 Evo neće predstavljati samo klasičnu nadogradnju postojećeg bolida, već vrlo ozbiljnu evoluciju kompletnog koncepta. Navodno bi jedino prednji ovjes mogao ostati nepromijenjen, dok će ostatak bolida proći kroz značajne modifikacije.
Veliku ulogu u cijelom projektu ima Adrian Newey, koji je posljednjih mjeseci intenzivno uključen u rad tehničkog odjela. Umjesto da se povuče nakon lošeg početka sezone, legendarni konstruktor navodno dodatno širi svoj utjecaj unutar ekipe. U njegovom tehničkom krugu nalaze se i Enrico Cardile, kao i bivši Mercedesovi stručnjaci Jack Vino i Duncan Elliot.
Posebna pažnja usmjerena je na stražnji dio bolida. Već ranije je Aston Martin privukao pažnju neobičnim rješenjima stražnjeg ovjesa, ali izvori iz paddocka tvrde da Newey priprema još agresivniji koncept koji bi mogao predstavljati svojevrsni uvod u ideje planirane za naredne generacije bolida.
Međutim, novi AMR26 Evo nije jedina nada Aston Martina.
Velika očekivanja polažu se i u Hondu. Nakon FIA-ine odluke o ADUO programu, japanski proizvođač dobio je mogućnost dodatnog razvoja motora, a prema informacijama iz paddocka, Honda razmatra aktiviranje dvije nadogradnje u vrlo kratkom vremenskom periodu.
Takav potez mogao bi značajno smanjiti zaostatak za Mercedesom i Red Bull Powertrainsom, koji se trenutno smatraju referencom kada je riječ o performansama motora. Ako se procjene pokažu tačnim, Aston Martin bi prvi put ove sezone mogao dobiti osjetno konkurentniju pogonsku jedinicu.
U Aston Martinu ne kriju da im cilj više nije borba za vrh tokom 2026. godine. Prioritet je udaljiti se sa začelja poretka i početi redovno osvajati bodove. S obzirom na vrlo težak početak sezone, i takav napredak smatrao bi se velikim uspjehom.
Zbog toga se VN Mađarske sve više spominje kao trenutak istine za ambiciozni projekt Lawrencea Strolla. Nakon mjeseci razočaranja, Aston Martin vjeruje da bi upravo kombinacija Neweyevog AMR26 Evo bolida i Hondinih nadogradnji mogla označiti početak dugo očekivanog preokreta.
