Vozač Aston Martina Fernando Alonso napustio je VN Kanade s dodatnom dozom frustracije nakon još jednog teškog vikenda za britanski tim. Dok se Aston Martin i dalje muči pri samom dnu poretka, Španjolac je upravo u Montrealu počeo pokazivati prve znakove boljeg osjećaja u AMR26 bolidu prije nego što ga je problem tokom utrke prisilio na rano odustajanje.

Tokom cijelog vikenda u Silverstoneu unutar ekipe pokušavali su pronaći barem male pozitivne pokazatelje. Alonso je još od petka djelovao nešto zadovoljnije ponašanjem bolida, a i sam je priznao kako se osjeća „povezanije“ s bolidom koji mu već dugo nije ulijevao dovoljno povjerenja.

Ulazak u drugu kvalifikacijsku rundu sprint kvalifikacija, djelomično olakšan izostancima Liama Lawsona i Alexa Albona, nije promijenio ukupnu sliku Aston Martinove forme, ali je barem pokazao određeni interni napredak.

Ipak, stvarnost za Aston Martin ostaje veoma teška. Najbolji pokazatelj njihovih problema stigao je tokom same utrke, kada je Lance Stroll čak četiri puta zaostao za krug u odnosu na lidere. Ta razlika dovoljno govori o trenutnoj poziciji zajedničkog projekta Aston Martina i Honde.

Unatoč svemu, Alonso je još jednom pokušao izvući maksimum iz onoga što je imao na raspolaganju. Španjolac je стартovao s 19. pozicije i ponovno odradio jedan od svojih prepoznatljivih agresivnih početaka utrke, probijajući se kroz poredak do trenutka kada se nakratko čak našao u borbi za bodove.

Međutim, taj trenutak nije dugo trajao. Tempo AMR26 bolida ponovo je naglo pao kako je utrka odmicala, a ubrzo nakon toga Alonso je bio prisiljen odustati.

Aston Martin je odmah nakon utrke kao razlog naveo problem sa sjedištem. S druge strane, šef performansi Mike Krack sada je detaljnije objasnio šta se zapravo događalo s Alonsovim bolidom.

„To je već neko vrijeme neugodno, nikada nije bilo do tačke da predstavlja ozbiljnu prepreku, ali radi se o tački pritiska gdje osjećate da postaje sve gore i gore. Mislim da moramo malo preispitati poziciju sjedišta,“ rekao je trkaši šef Astona Martina Mike Krack za DAZN.

Krack je zatim objasnio da moderni bolidi zahtijevaju što niži položaj vozača kako bi se dobile maksimalne performanse.

„Kod ovih bolida pokušavate sjediti što niže moguće. Ako pogledate kako vozači sjede posljednjih godina, položaj je postao sve više ležeći,“ dodao je on.

Unutar ekipe sada smatraju kako su možda otišli predaleko s tim konceptom.

„Moramo to detaljno analizirati. Moguće je da smo otišli korak predaleko, ali to je nešto što definitivno moramo preispitati,“ zaključio je Krack.