Program rada u zračnom tunelu za AMR26 nije započeo onako rano kako je mogao – i vjerovatno trebao – započeti.

Tehnički direktor Aston Martina Adrian Newey otkrio je da tim iz Silverstonea nije započeo rad u zračnom tunelu na bolidu za 2026. sve do sredine aprila 2025. godine, što objašnjava trenutni zaostatak ekipe.

Tokom petodnevnog shakedown testa koji je prošle sedmice održan u Barceloni, na kojem je svakom timu bilo dozvoljeno voziti tri dana, Aston Martin je uspio odraditi samo jedan puni dan testiranja – u petak – nakon što je u četvrtak navečer prešao tek nekoliko krugova.

Zbog toga je novi bolid morao biti prebačen avionom iz fabrike do staze, preciznije do najbližih aerodroma u Birminghamu i Gironi, kako bi tim uopće imao ikakvo vrijeme na stazi.

Međutim, Astonovo kašnjenje vuče korijene iz događaja koji su se desili 12 mjeseci ranije u kampusu tima u Silverstoneu.

Timovima je bilo zabranjeno koristiti zračni tunel ili CFD (računarsku dinamiku fluida) za razvoj bolida prema pravilima za 2026. prije 1. januara 2025. godine, kako bi se kontrolisali troškovi i resursi uoči velikih regulatornih promjena.

Ipak, Aston Martin je odlučio sačekati da njihov novi zračni tunel bude u potpunosti operativan, objašnjava tehnički direktor Adrian Newey, koji se timu pridružio 1. marta, u početnoj ulozi upravljačkog tehničkog partnera.

„2026. je vjerovatno prvi put u historiji da se pravila za pogonske jedinice i pravila za šasiju mijenjaju u isto vrijeme. To je potpuno novi set pravila, što predstavlja veliki izazov za sve timove, ali možda još i veći za nas“, rekao je legendarni britanski konstruktor.

„Tehnološki kampus AMR-a se još uvijek razvija, CoreWeave zračni tunel nije bio u punoj funkciji sve do aprila, a ja sam se timu pridružio tek prošlog marta, tako da smo, iskreno, krenuli iz zaostatka. Vremenski okvir je bio izuzetno sabijen i posljednjih deset mjeseci bilo je izuzetno intenzivno.“

Aston Martin je ranije, 13. marta 2025. godine, objavio da je njihov novi zračni tunel počeo s radom.

„Realnost je takva da nismo imali model bolida za 2026. u zračnom tunelu sve do sredine aprila, dok je većina, ako ne i svi naši rivali, imala modele u tunelu čim je zabrana aerodinamičkih testiranja za 2026. istekla početkom januara prošle godine. To nas je bacilo unazad za otprilike četiri mjeseca, što je dovelo do veoma, veoma sabijenog ciklusa istraživanja i dizajna. Bolid je sastavljen u posljednjem trenutku, zbog čega smo se borili da uopće stignemo na shakedown u Barceloni.“

Kao i konkurentske ekipe, Aston Martin sada se suočava s vrlo strmom razvojnom krivuljom sa svojim novim bolidom.

„AMR26 koji će se utrkivati u Melbourneu bit će veoma drugačiji od onoga što su ljudi vidjeli na shakedownu u Barceloni, a AMR26 s kojim ćemo završiti sezonu u Abu Dhabiju bit će veoma drugačiji od onog s kojim ćemo započeti sezonu“, dodao je Adrian Newey. „Izuzetno je važno zadržati otvoren um.“