Andretti Global nastavlja rad na F1 programu uprkos tome što nije dobio dozvolu za ulazak u svjetsko prvenstvo.
Tim trenutno ima specijalizovanu ekipu za F1 koja broji oko 250 zaposlenih, uz dodatnu podršku izvođača i saradnika iz industrije, što dodatno povećava taj broj.
Među visokoprofilnim zaposlenicima je i bivši tehnički direktor Formule 1, Pat Symonds. Ranije ove godine, kompanija je predstavila novi kamp u Silverstonu, koji će služiti kao baza operacija, a trenutno se nalazi u fazi opremanja.
Logistički izazovi oko opremanja ograničavaju mogućnost bržeg zapošljavanja novog osoblja. Ironično, Andretti je možda u povoljnoj poziciji jer još nema potvrđen ulazak u F1 za 2026. godinu. Dok su konkurenti ograničeni pravilnicima i budžetskim ograničenjima, Andretti nema tih prepreka.
Maksimalno koristi svoju poziciju, jer izvori otkrivaju da radi u višestrukim smjenama u zračnom tunelu, kojim ima ekskluzivno pravo korištenja. Podržava ga tim modelara koji izrađuju dijelove za tunel, koristeći iskustvo Toyote iz Kelna, kao i domaće osoblje i druge partnere.
Tim za izradu modela nastavlja rasti, dio šire kampanje zapošljavanja koja će povećati broj zaposlenih za više od 25% do kraja 2024. Ovaj napor će omogućiti timu da ima specifikaciju šasije za 2026. godine prije kraja godine. Kako prenosi speedcafe, namjera te šasije testiranje opterećenja i sudara, kao što je to učinjeno kroz nizom sklopova nosa koji su već prošli FIA-in test frontalnog udara.
Proizvode se i drugi dijelovi, uključujući vilice i elemente ovjesa. Ovo je značajan rad i ulaganje, uprkos nesigurnoj budućnosti tima, obzirom na to da njihov ulazak na grid nije odobren.
Andretti Global pokušao je ući na grid putem procesa izražavanja interesa koji je prošle godine otvorio regulator sporta, FIA. Podnijete su četiri prijave, a jedina koja je prošla u narednu fazu bila je Andretti, upućena na daljnje komercijalno razmatranje od strane Formule 1.
Tu se proces zaustavio, jer je nosilac komercijalnih prava procijenio da entitet ne dodaje vrijednost prvenstvu, te stoga neće biti dozvoljen ulazak, uprkos dostupnim mjestima za nove timove prema pravilima.
Originalni Andretti Global projekt predviđao je ulazak tima kao samostalne operacije, ali to se transformisalo u blisku saradnju sa General Motorsom, koji planira ući u F1 kao proizvođač pogonskih jedinica putem svog Cadillac brenda 2028. godine, pod uvjetom da Andretti bude na gridu.
Ta pogonska jedinica i početna zavisnost operacije koju predvodi Michael Andretti o regulacijama obavezne opskrbe nisu dobro primljeni u F1, koja tvrdi da takav potez narušava prestiž prvenstva.
Nezgodno, Renault je nedavno objavio da se povlači iz F1 kao proizvođač pogonskih jedinica, a tim će od 2026. koristiti motore drugih proizvođača, povlačeći se sa pozicije proizvođača u korist statusa kupca.
Uticaj rivala Cadillacovim pogonskim jedinicama, kao i regulatorna uloga nosioca komercijalnih prava sporta, privukli su pažnju Ministarstva pravde Sjedinjenih Država, koje je otvorilo istragu o mogućim antitrustovskim aktivnostima.
Mario Andretti, otac Michaela, tvrdi da se šef Liberty Medie, Greg Maffei, lično zainteresovao za pitanje, rekavši svjetskom prvaku iz 1978. da će “učiniti sve u svojoj moći da Michael nikada ne uđe u Formulu 1.”
Ovo nije jedina borba koju vodi Andretti Global. Ranije ovog mjeseca pojavili su se izvještaji o promjenama u poslovnoj strukturi tima, sugerirajući da će se Michael Andretti povući iz svakodnevnih operacija. Međutim, tim je te izvještaje demantovao, a Michael Andretti je napisao otvoreno pismo kako bi pojasnio situaciju.
Izvještaj je navodno osveta nakon što je Andretti kritikovao marketinške napore IndyCara. Roger Penske posjeduje IndyCar, a njegov sin, Jay, posjeduje Sportico, izvor izvještaja.
Dok Andretti Global širi svoje interese, predvođene F1 projektom, Michael Andretti se nastoji postaviti u stratešku poziciju, omogućujući mu da nadgleda sve aspekte poslovanja bez potrebe za prisustvom na trkaćim događajima.
S obzirom na razvoj F1 projekta, ovo je važan potez, jer će Andretti Global biti prisutan u Sjedinjenim Američkim Državama i Velikoj Britaniji, dok će tim nastupati međunarodnoj sceni.
U međuvremenu, Andretti Global nastavlja sa svojim F1 projektom, koji bi mu mogao donijeti konkurentsku prednost ukoliko bude prihvaćen za ulazak. Odluka možda neće biti u rukama Formule 1, već bi mogla biti rezultat istrage Ministarstva pravde
