Alex Albon otkriva da je Williams počeo raditi na bolidu za sezonu 2024. već u aprilu ove godine jer je on već tad vozio novi bolid u simulatoru.
Williams je u razdoblju tranzicije dolaskom novog šefa Jamesa Vowlesa, čiji su navedeni ciljevi dugoročni.
Vowles je otvoreno priznao da će se kratkotrajno žrtvovati kako bi momčad stavio u bolju poziciju na stazi.
To je rezultiralo promjenom načina razmišljanja u Williamsu, a Albon je otkrio da momčad već neko vrijeme smišlja bolid za 2024.
Novi propisi za 2022. promijenili su način na koji se timovi utrkuju u Formuli 1, sa strožim tehničkim propisima upotpunjenim financijskim ograničenjima postavljenim pred timove.
Način na koji koriste svoje resurse je zbog toga kritičan, jer balans između razvoja za tekuću sezonu u odnosu na slijedeću sada sve izjednačavaju.
Dodatak u mješavini blisko usklađenoj borbi na sredini grida, koja naizgled uključuje polovicu timova, i mali dobitak može donijeti veliki napredak.
Aston Martin je to pokazao na početku godine, osvojivši šest postolja u osam utrka, dok je u posljednje vrijeme McLaren napravio značajan korak naprijed.
Ali to je često dolazilo jednostavno u obliku vremena kruga, ne nužno kroz poboljšanje balansa bolida.
Prema Alexu Albonu, to je također bio slučaj u Williamsu.
“Ako slušate Landove i Oscarove komentare, oni ne kažu da se sam bolid poboljšao u smislu balansa, oni jednostavno kažu da ima malo više downforcea u bolidu,” rekao je Albon za Speedcafe.
“Napravili su veliki korak u tom smislu, ali ne u načinu na koji bolid vozi.”
“Obzirom na to, počeo sam raditi na bolidu za sljedeću godinu od aprila u simulatoru i raditi i mijenjati karakteristike bolida kako bih pokušao ublažiti neke od ovih stalnih problema balansa koje imamo zadnjih četiri ili pet godina,” istakao je on.
“To je bio veliki fokus za slijedeću godinu,” pojašnjava Tajlanđanin.
Zajednička crta među timovima posljednjih godina je da svaki razvije svoje karakteristike; sklonost podupravljanju pri ulasku ili borba za rotaciju u sredini zavoja.
Te se osobine usađuju u bolid i momčad i često se prenose iz godine u godinu. To je ono zbog čega se Daniel Ricciardo mučio u McLarenu.
U Williamsu je to nešto čega je tim svjestan i aktivno radi na rješavanju.
Imenovan je Pat Fry za tehničkog šefa, a bivši čovjek Alpine, McLarena i Ferrarija trebao bi se pridružiti momčadi u novembru.
“To je DNK bolida. Većina timova, način na koji su timovi organizirani, kultura u timovima, filozofije u timovima, postaju ukorijenjeni,” pojašnjava on.
“Zato vidite… nevjerovatno je kako se propisi mogu toliko promijeniti… Mogu se uporediti samo sa Nickyevim [Latifi] komentarima, jer je sa bolidima za 2021. prešao na bolid 2022., i rekao je potpuno isto; ista ograničenja, iste pozitivne strane.”
“Jednostavno, svijet Formule 1 je prilično jedinstven na taj način, i zato ga je teško promijeniti, jer može biti prilično ukorijenjen.”
“To je i razlog zašto vidite timove koji zapošljavaju stručnjake iz drugih timova; potreban vam je potpuni pregled kako drugi timovi rade svoju aerodinamiku ili filozofiju i stvari,” zaključio je Albon.
