FIA je priznala da nije shvatila da je Carlos Sainz odslužio vremensku kaznu tokom VN Bahreina, prije nego što je brzo povukla kaznu pomjeranja na gridu za predstojeću utrku u Džedi. 

Sainz je dobio kaznu od 10 sekundi zbog toga što je izbacio Andreu Kimija Antonellija sa staze u 10. zavoju, ubrzo nakon restarta iza sigurnosnog automobila. 

Španjolac je već bio u lošem stanju u tom trenutku, jer je imao rupu na bočnom usisniku zraka, nastalu kontaktom sa Yukijem Tsunodom – incidentom koji je izazvao rasipanje ostataka po stazi i doveo do intervencije sigurnosnog vozila. 

Kako su se Sainzovi problemi pogoršavali zbog štete, otišao je u boks, odslužio vremensku kaznu, a zatim se vratio u garažu: „Učinili smo to namjerno da se povučemo iz utrke,“ rekao je Sainz. 

Međutim, FIA je nakratko – na desetak minuta – dodijelila Sainzu kaznu od deset mjesta unazad na za VN Saudijske Arabije, ne primijetivši da je kazna već odrađena na stazi u Bahreinu. 

Sistem je trebao obavijestiti direkciju utrke da je Sainz odslužio svoju kaznu tokom utrke, ali se to nije dogodilo jer je sistem zakazao – kako je izvijestio The Race, FIA nije bila svjesna da je došlo do greške u sistemu. 

Nakon što je greška otkrivena, kazna za Džedu je povučena. Govoreći o incidentu, Sainz je rekao da je u trenutku kada je izgurao Antonellija „već znao da će se povući iz utrke“ zbog oštećenja, opisujući potez kao „trenutak impulsa – borili smo se za pozicije nakon restarta sigurnosnog vozila sa hladnim hard gumama i bez downforce na bolidu.“ 

Sudar sa Tsunodom „koštao“ Sainza Utrke u Bahreinu 

Sainzov kontakt sa Tsunodom ga je natjerao da tokom utrke ispita vrijedi li istražiti ponašanje Red Bullovog vozača, ali su obje strane kasnije priznale da se radi o trkaćem incidentu. 

„U tom trenutku sam izgubio trakciju i nisam mogao izbjeći kontakt,“ rekao je Tsunoda za incident u prvom zavoju. „Po mom mišljenju, to je pravi trkaći incident.“ 

Sainz je dodao: „Izgubio je kontrolu nad bolidom dok se borio sa mnom i to me je koštalo utrke. Istovremeno, kad pogledam snimak iz bolida, to je ipak trkaći incident. Jednostavno me koštao utrke.“ 

„Malo nedostatka kontrole sa njegove strane u toj situaciji. Ali u isto vrijeme, da sam ja bio Yuki i da izgubim bolid malo usred borbe, razumio bih zašto ne želiš kaznu.” 

„Dakle, teško je prosuditi, ali ovaj put sam ja bio taj koji je izvukao deblji kraj. Takav je sport.“ 

Sainz je rekao da ga je potez koštao „40-50 bodova downforcea, što te uspori sekundu i pol po krugu i od tada samo ideš unazad.“ 

Sainz i Tsunoda su se borili za preostale bodove – Tsunoda je jurio svoje prve bodove za Red Bull, a Sainz prve sa Williamsom na osnovu performansi, nakon što je naslijedio deseto mjesto u Kini zbog diskvalifikacija. 

To je bio Sainzov najjači vikend sa Williamsom dosad, jer se kvalifikovao u top 10, ali je ostao bez bodova. Španjolac je izvukao pozitivne stvari iz kvalifikacija (osmo mjesto) i snažnog starta, gdje se borio s Gaslyem, Antonellijem i svojim zamjenikom u Ferrariju – Lewisom Hamiltonom – ali je priznao da su ti vozači „u drugoj ligi“ u odnosu na Williams. 

„Alpine je bio prebrz za nas ovaj vikend i kada imate osam najboljih bolida plus Alpine, to je već deset pozicija, a ja sam se borio između 11. i 10. mjesta svim silama,“ rekao je Sainz. 

„Nismo bili dovoljno brzi, ali opet, iz prve dvije etape imamo mnogo toga za naučiti. Na dobrom smo putu, vikendi će se valjda sve više slagati, i u isto vrijeme imamo još malo prostora za napredak na bolidu kako bismo mogli uhvatiti Gaslya i Doohana jer oni očigledno voze u drugoj ligi u odnosu na naš tim.“