Ferrari nema namjeru biti zadovoljan. Šef talijanske ekipe i njegovi inžinjeri rade na tome da unaprijede svoje nadogradnje na vrijeme za Japan. Nakon ohrabrujućeg vikenda u Australiji bit će bitno analizirati podatke kako bi se optimizirala postojeća platforma SF-24 prije nego što se poveća njegov potencijal.
Prije manje od dvije godine Ferrari je bio žrtva tehničke direktive koja je ometala njegove performanse. Ova je direktiva imala posljedice za prošlosezonski paket, koji nije uspio isporučiti vrijeme kruga koje su alati za simulaciju u Maranellu pokazivali.
Ta je razlika natjerala talijansku ekipu da smanji svoje gubitke i napravi značajne izmjene. Međutim, mučenje od prije dvanaest mjeseci se isplaćuje. Carlos Sainz i Charles Leclerc potvrdili su pobjedničke karakteristike SF24 u Albert Parku.
Vjerovatno je najpovoljniji podatak za Ferrari u Australiji bila njihova degradacija guma – ili nedostatak iste. Očito, odustajanje Maxa Verstappena otežava procjenu koliko je RB20 mogao biti konkurentan.
FRED VASSEUR JE POZITIVAN, ALI ZADRŽAVA ŠIRU PERSPEKTIVU
Šef tima iz Maranella je dobro je svjestan grube prirode Formule 1. Ferrari zna bolje od većine momčadi o izazovu održavanja snažne razvojne putanje tijekom sezone. Imajući to na umu, 55-godišnjak odbija da ga ponese trenutak Sainzove pobjede u Australiji.
“Bili smo brzi cijeli vikend od prvog slobodnog treninga,” rekao je Vasseur. “Mislim da smo napravili dobar korak naprijed u odnosu na to gdje smo bili prije godinu dana, kada smo otišli iz Melbournea ne uspjevši osvojiti bodove.”
“Nismo bili razočarani našim rezultatima u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, niti smo zaneseni zbog ovog jedan-dva završetka,” napomenuo je.
“Moramo nastaviti s ovim pristupom u nadolazećim utrkama jer je to jedini način na koji ćemo postići rezultate koje želimo.”
Ipak, Ferrari je održao svoje u utrci u kojoj je degradacija guma bila veća nego inače. Sainzova sposobnost da produži svoja prva dva stinta i minimizira rizik bila je ključni aspekt njegove utrke. Osim njegove timske radio poruke u pretposljednjem krugu, Španjolac bio jako samouvjeren.
FERRARI I RED BULL PRIPREMAJU NADOGRADNJE
Tehnički direktor Enrico Cardile i njegov tehnički odjel dizajnirali su novo stražnje krilo koje je debitiralo u Melbourneu. Ovosu bile prve nadogradnje performansi SF-24 za 2024., označavajući početak dugog razvojnog puta koji se počinje intenzivirati.
Iako se sada čini kao da je prošlo cijeli život, SF-24 je naveliko kritiziran na svom predsezonskom predstavljanju zbog svog relativno jednostavnog dizajna.
U F1 novinama i kanalima društvenih medija, konsenzus je bio da je Ferrarijev paket za 2024. pretjerano konzervativan. To je do neke mjere istina. Ferrari još uvijek uči o bolidu koji se puno razlikuje od svog prethodnika.
Ipak, zaključci koji su stigli početkom veljače su bili preuranjeni. Ako ništa drugo, rezultat momčadi 1-2 u Australiji potvrđuje da je njihov paket konkurentan i, uz ispravne izmjene, sposoban napredovati.
Ferrari radi na tome da unaprijedi svoje nadogradnje za 2024. na četvrtoj utrci u Japanu. Budući da će VN Kine biti sprint vikend, momčadi će općenito izbjegavati uvođenje novih koncepata na petom trkaćem vikendu.
Naravno, Ferrari neće biti sam. Red Bull također uvodi nadogradnje u Suzuki. Očekuje se da će te promjene biti prilično drastične, prema glasinama radi se o još ekstremnijem RB20 filtriranju tijekom predsezone.
U konačnici, nije jasno koliko će vidljivo i sadržajno biti drugačiji redizajnisani RB20. Ipak, Ferrari ne može priuštiti mirovanje – čak i uz njihovu ohrabrujuću poziciju u prvenstvu. Iako McLarenove nadogradnje nisu planirane još neko vrijeme, MCL38 ostaje prijetnja, posebno na stazama koje su povoljnije za paket iz Wokinga.
Međutim, šef Ferrarija je jasno dao do znanja prije otvaranja sezone u Bahreinu da se prvenstvo ne dobija na toj utrci, već da će kroz sezonu krenuti u potpuni izazov prema Red Bullu jer imaju stabilne temelje na ovogodišnjem bolidu da sa nadogradnjama budu rame uz rame aktuelnim prvacima.
