Šef Red Bulla, Christian Horner, ponovo je odbacio tvrdnje da se njihovi bolidi posebno dizajniraju za samo jednog vozača, u ovom slučaju za Maxa Verstappena.
Iako Nizozemac ima uticaja na razvoj bolida, Horner insistira da je Red Bullov pristup dizajnu vođen podacima, a ne prilagođen vozaču.
Tvrdnja da Red Bull prilagođava svoje bolide agresivnom stilu svog četverostrukog svjetskog prvaka često se ponavlja, s obzirom na to da Verstappenovi timske kolege – Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez i sada Liam Lawson – nisu uspjeli ostvariti isti nivo performansi.
Horner o filozofiji dizajna bolida
Britanac se osvrnuo na ove glasine, naglašavajući da je glavni prioritet tima razviti najbrži mogući bolid, a ne prilagođavati ga jednom vozaču.
“Bolid je težak za vožnju, a Max se uspijeva prilagoditi tome,” objasnio je šef Red Bula na Velikoj nagradi Kine.
Dalje je istakao da se Liam Lawson trenutno bori sa nedostatkom samopouzdanja u bolidu, što je navelo tim da napravi značajne promjene u postavkama kako bi mu pomogao.
Osvrćući se na razvoj bolida, Horner je podsjetio da je početkom 2022. godine bolid imao stabilne, ali podupravljajuće karakteristike, što nije odgovaralo Verstappenovom stilu vožnje.
Nadogradnje uvedenu u Španiji te godine dodalo je veću osjetljivost na prednjem dijelu bolida, što je poboljšalo Verstappenove performanse, ali je istovremeno dovelo do pada forme tadašnjeg timskog kolege Sergia Pereza.
“Ako se vratim na početak 2022., imali smo prilično stabilan bolid, ali uz dosta podupravljanja, što Max očito ne voli,” dodao je.
“U Španiji smo uveli nadogradnju koja je omogućila puno bolju kontrolu prednjeg dijela bolida, što je Maxu omogućilo veliki napredak. S druge strane, Checo [Perez] je od tada počeo gubiti formu.”
Pristup razvoju bolida
Horner je ponovo naglasio da je razvoj tima vođen podacima, a ne preferencijama pojedinačnog vozača.
“Morate proizvesti najbrži bolid, a u tome vas vode podaci i informacije koje imate. Kao tim, ne dizajniramo bolid prema vozaču – jednostavno radimo na osnovu podataka i povratnih informacija kako bismo napravili najbrži mogući bolid,” istakao je.
“To nam je očigledno donijelo velike uspjehe – 122 pobjede.”
Lawsonove poteškoće i dinamika tima
Lawsonove nedavne poteškoće ponovo su skrenule pažnju na potrebu za prilagodljivošću kako bi se upravljalo RB21 bolidom. Šef austrijskog tima je priznao da je Racing Bullsov bolid, koji je Lawson prethodno vozio, stabilniji i skloniji podupravljanju, što ga čini lakšim za vožnju.
“Racing Bullsov bolid je stabilniji, vjerovatno ima malo više podupravljanja, zbog čega je lakši za prilagodbu,” napominje on.
“Ali razlika u tempu između bolida na dužim stintovima je očigledna. Pronaći granice bolida sa podupravljanjem uvijek je lakše nego pronaći limit u bolidu koji je osjetljiviji na promjene.”
Nakon Velike nagrade Kine, Red Bull je bio nezadovoljan performansama Liama Lawsona, pa će pored Maxa Verstappena kao novi timski kolega biti Yuki Tsunoda, dok će se Novozelanđanin ponovo vratiti u Racing Bulls uoči VN Japana.
