Mercedes je pokrenuo istragu o svojim kočionim diskovima nakon što se George Russell požalio na “iskrivljen” osjećaj tokom Velike nagrade Brazila.
Britanac se žalio putem radio veze na poteškoće u vožnji W15 bolida zbog neuobičajenog osjećaja prilikom kočenja.
Trkaći direktor izvijestio o problemu
Mercedesov trkaći direktor, Andrew Shovlin, objasnio je kako je vozač osjećao kao da su se kočioni diskovi “iskrivili” te da bi nova površina staze na Interlagosu mogao biti jedan od mogućih uzroka.
“Imali smo problema oko kočnicama, a George je pričao o tome,” rekao je Shovlin. “Rekao je da je imao osjećaj kao da su kočioni diskovi iskrivljeni. Karbonski kočioni diskovi se ne iskrive. Oni su generalno ravni i ne stvaraju takve probleme, ali mogu se pojaviti specifični problemi na površini koji izazivaju veću trenje na određenim dijelovima.”
“To zatim može stvoriti vibraciju koja se osjeti kroz papučicu kočnice. Tako da može djelovati kao da diskovi nisu okrugli, ali gotovo uvijek kada ih provjerimo, ispostavi se da jesu.”
“Nismo sigurni zašto je to bio slučaj, i upravo zato sada istražujemo. Ti kočioni diskovi su se vratili u fabriku, kako bismo ih detaljno pregledali.”
Uticaj temperature i vremenskih uslova
Shovlin je objasnio da je još jedan faktor mogla biti temperatura, s obzirom na vlažne uvjete u Južnoj Americi.
“Jedan faktor je bio taj što su radili na prilično niskoj temperaturi zbog vlažnih uvjeta,” navodi on. “Postoje opcije za promjenu usisnika za hlađenje kočnica, ali budući da je utrka započela bez dugih stintova u vlažnom treningu, morali smo procijeniti na kojim će temperaturama kočnice raditi.”
“Moguće je da su vrlo niske temperature karbona uzrokovale problem, pa ćemo i to istražiti. Međutim, u suhim uvjetima radile su sasvim normalno. Imamo još dosta toga za istražiti i razumjeti.”
Mercedes nije bio jedini u problemima sa kočnicama
Mercedes može naći malu utjehu u činjenici da nisu jedini tim koji se suočio s ovim poteškoćama, obzirom da su i drugi vozači prijavljivali slične probleme putem radija.
“Čuli smo komentare drugih vozača, i nismo bili jedini koji su imali problema vibracija kočnica ili blokiranjem,” dodao je Shovlin. “George je procijenio da mu je to oduzimalo dvije, pa čak i tri desetinke po krugu, zbog neizvjesnosti hoće li kočnice blokirati ili vibrirati pri ulasku u veće zone kočenja.”
