Nakon ‘pompe’ koju je u Mađarskoj stvorilo njihovo novo zadnje krilo, Aston Martin ne zna da li će se kopije uskoro pojaviti ili će doći do protesta.
Možda još ne na Velikoj nagradi Belgije, jer tijekom ljetne pauze nema materijalnog vremena za prepisivanje, a izgubljeno je vrijeme za proteste.
Lakše je ‘neutralisaiti’ protivnikovu moguću prednost tako da se ‘trik’ smatra nezakonitim nego kopirati, razumjeti i integrirati ga.
Podsjećanja radi, šef Red Bulla Christian Horner Horner se jako naljutio kada je vidio nadogradnje bočnih stranica u stilu Red Bulla na Aston Martinu, ali je u Mađarskoj priznao da je „ovaj put naš red da kopiramo“.
Aston Martinov direktor za performanse Dave Robson, tako tumači ‘optužbe’ da dok je zadnje krilo, svojom osebujnom interpretacijom, u skladu sa slovom pravila, suprotno je u skladu pravila te stoga može, ili bi trebalo biti zabranjeno.
„Nije li to isprika koju tražite kada ste ljubomorni jer to sami niste znali vidjeti? Pravila su komplicirana i zbog načina na koji su napisana, to znači da uvijek postoje potencijalne rupe u zakonu,“ kaže Robson.
Za Davea, pravila su toliko detaljna „da niko neće slijediti duh ako postoji način da se dobije prednost. Nema problema, ovaj sport je oduvijek bio takav.“
„Ako je ova posebna tehnologija legalna, a svi pokazatelji govore da jest, sve ide u dobrom smjeru. Pitanje je hoće li posvetiti vrijeme i trud da ga kopiraju ili su svi saglasni da promijene način na koji su napisani kako bi ih uskladili s duhom,“ dodao je Robson, ali jasno dajući do znanja da se tumačenje duha pravila možda neće poklapati.
Kao i u mnogim drugim stvarima, FIA će imati zadnju riječ u ovom sporu. To je čak nešto što se može ‘zabraniti’ od danas do sutra, ne samo zato što pravilo prepušta zakonodavcu da unese promjene kako bi sačuvao duh.
U prošlosti smo već vidjeli da su stvari zabranjene preko noći, a druge dopuštene do kraja sezone. Ili promjene koje nisu uvedene s trenutnim učinkom, već daju određeno vrijeme da se svi prilagode.
