Lando Norris nije skrivao frustraciju nakon VN Španije, a najveću zamjerku imao je na način na koji je Virtualni sigurnosni automobil praktično preokrenuo njegovu utrku. Vozač McLarena smatra da pravilo u sadašnjem obliku nije pravedno i da ne bi smjelo imati toliku moć da odluči pobjednika.
Norris je vodio utrku kada je aktiviran VSC, ali je problem bio u tajmingu. U trenutku kada je režim stupio na snagu, već je prošao ulaz u boks. Kimi Antonelli, koji je vozio iza njega, mogao je odmah reagovati i obaviti zaustavljanje pod VSC-om, kao i gotovo svi ostali vozači. Norris tu mogućnost nije imao.
Još gore po njega, VSC je završen prije nego što je ponovo stigao do ulaza u boks.
“Jednostavno nisam imao sreće. Bio sam jedini na cijelom gridu koji nije dobio priliku za zaustavljanje, tako da sam izgubio 20 sekundi u odnosu na praktično sve ostale,” rekao je Norris za Sky.
Britanac je naglasio da McLaren u toj situaciji nije mogao ništa uraditi.
“To je bilo izvan moje kontrole, a bilo je izvan kontrole ekipe.”
Norris smatra da je upravo taj trenutak odlučio tok utrke i da je neprihvatljivo da jedno pravilo može napraviti tako veliku razliku samo zbog toga gdje se vozač slučajno nalazi na stazi u trenutku aktiviranja VSC-a.
“To je pravilo koje ne bi smjelo odlučivati utrku.”
Aktuelni prvak objasnio je da bi rezultat trebao prije svega zavisiti od performansi vozača, tempa, strategije i spremnosti da se preuzme određeni rizik, a ne od situacije u kojoj jedan vozač zbog nekoliko sekundi tajminga izgubi ono što ostali dobiju.
“Utrku bi trebao dobiti vozač koji odradi najbolji posao, koji možda preuzme rizik tako što produži stint ili kasnije ode u boks, pa mu se možda kasnije otvori prilika sa sigurnosnim automobilom. To je dio utrkivanja.”
Međutim, upravo razlika između običnog sigurnosnog automobila i kratkog VSC perioda Norris vidi kao problem.
“Ali da svi ostali dobiju korist od zaustavljanja pod VSC-om, a ja ne dobijem ništa, to je nepravedno.”
Norris priznaje da je ovakav sistem ranije nekome pomagao, pa možda čak i njemu samom, ali smatra da to ne mijenja suštinu.
“To se dešavalo i ranije. Drugi su pobjeđivali zbog toga, vjerovatno sam i ja nekada imao korist, ali mislim da nije mnogo vozača izgubilo pobjedu na ovakav način. Frustrirajuće je. Ne osjećam da bi tako trebalo izgubiti utrku.”
Posebno je važno što Norris tvrdi da vozači nisu prvi put otvorili ovu temu. Prema njegovim riječima, problem je već ranije iznesen na sastancima vozača, gdje je predloženo vrlo jednostavno rješenje – da svaki VSC mora trajati najmanje jedan puni krug.
“Već smo govorili o tome na sastanku vozača. Rekli smo da bi VSC trebao ostati aktivan najmanje jedan krug kako bi uslovi bili jednaki za sve.”
Takva promjena bi spriječila situaciju kakvu je Norris doživio u Madridu, jer bi svaki vozač dobio barem jednu priliku da dođe do ulaza u boks dok traje VSC režim.
“Danas sam jedini izgubio i izgubio sam oko 20 sekundi vremena utrke. Tako ne bi trebalo biti.”
Norris je na kraju završio 3., iza pobjednika Antonellija i Maxa Verstappena, ali nakon utrke nije imao dilemu šta je presudno promijenilo njegovu poziciju. Za njega problem nije sama činjenica da je neko drugi imao sreće sa VSC-om, nego to što sistem omogućava da samo jedan vozač bude potpuno isključen iz iste prilike.
Zato njegova poruka nakon Madrida ide mnogo dalje od običnog razočarenja rezultatom – Norris želi promjenu pravila koje, po njegovom mišljenju, ne bi smjelo odlučiti utrku.
