Formula 1 nalazi se pred važnom odlukom koja bi mogla oblikovati budućnost sporta nakon 2026. godine. FIA i Liberty Media pojačali su pritisak na proizvođače motora kako bi se postigao kompromis oko izmjena pogonskih jedinica za sezonu 2027., a cilj je da konačni dogovor bude postignut tokom Velike nagrade Španije od 12. do 14. juna.
Federacija već neko vrijeme želi izmijeniti planirane propise kako bi se udaljila od gotovo ravnomjernog odnosa između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije koji je predviđen za 2026. godinu. Međutim, FIA nije najbolje prihvatila promjenu stava Ferrarija i Audija, koji su nakon početne podrške počeli izražavati ozbiljne rezerve prema predloženim izmjenama.
Tokom sastanka održanog uoči Velike nagrade Kanade činilo se da su svi proizvođači motora saglasni da su određene korekcije budućih pogonskih jedinica potrebne. FIA je tada predstavila vrlo konkretan prijedlog kojim bi se protok goriva povećao za 14 posto.
Takva promjena značila bi dodatnih 50 kW snage iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem, dok bi električna komponenta bila smanjena za isti iznos. Time bi omjer bio približno 450 kW iz klasičnog motora i 300 kW iz MGU-K sistema.
Prema procjenama FIA-e, takvo rješenje eliminisalo bi neke od najvećih problema koji se očekuju s novim pravilima, uključujući super-clipping i pretjerano upravljanje baterijom tokom kvalifikacijskih krugova.
Međutim, dolaskom u Montreal situacija se značajno promijenila. Ferrari i Audi više nisu podržavali prijedlog u obliku u kojem je prvobitno predstavljen.
Oba proizvođača upozorila su da bi povećanje protoka goriva za 14 posto zahtijevalo ozbiljne intervencije na motorima koji su već u poodmakloj fazi razvoja. Takve promjene mogle bi utjecati na pouzdanost, povećati troškove i dodatno opteretiti razvojne programe.
U pozadini svega nalazi se i zabrinutost zbog mogućeg gubitka prednosti koje bi određeni proizvođači mogli ostvariti kroz mehanizam ADUO, koji je osmišljen kako bi se smanjile razlike između proizvođača motora u novoj eri.
Zbog toga je nakon Velike nagrade Kanade počelo razmatranje alternativnog rješenja koje bi moglo zadovoljiti obje strane.
Nova ideja uključuje znatno blaže povećanje protoka goriva od svega pet posto, uz istovremeno smanjenje downforcea na bolidima za sezonu 2027. FIA je već dobila odobrenje Komisije Formule 1 za smanjenje aerodinamičkog opterećenja budućih bolida za između 40 i 50 bodova.
Cilj je smanjiti otpor zraka i brzine prolaska kroz zavoje, čime bi se stvorili bolji uslovi za rekuperaciju energije. Kombinacijom tih mjera očekuje se značajno smanjenje potrebe za puštanjem gasa ranije i rolanjem bez gasa, bez velikih zahvata na samoj arhitekturi motora.
Vrijeme za dogovor sada ističe. FIA i Liberty Media žele postići zajednički stav do kraja ovog vikenda kako bi kompletan paket mogao biti formalno odobren tokom vikenda Velike nagrade Španije.
Ukoliko se pronađe kompromis, Formula 1 bi mogla napraviti veliki korak prema omjeru 60:40 u korist motora s unutrašnjim sagorijevanjem, što već mjesecima zagovaraju brojni vozači i dio proizvođača. Međutim, Ferrarijev i Audijev otpor pokazuje da konačni dogovor još uvijek nije zagarantovan.
