Audi ne odbacuje mogućnost da Formula 1 u budućnosti prijeđe na V8 motore, ali njemački proizvođač smatra da broj cilindara nije ključna tema. Izvršni direktor Audija Gernot Döllner poručio je da su za kompaniju iz Ingolstadta mnogo važniji održivost i energetska efikasnost nego sama konfiguracija motora.

Iako nova tehnička pravila stupaju na snagu tek 2026. godine, iza kulisa se već vode ozbiljne rasprave o sljedećem ciklusu propisa, koji je trenutno planiran za 2031. godinu, ali bi mogao biti uveden i ranije ukoliko postoji dovoljno podrške svih uključenih strana.

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem i izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali posljednjih mjeseci otvoreno govore o mogućnosti povratka V8 motora koji bi koristili održiva goriva, uz znatno manju ulogu električne komponente nego što će to biti slučaj od 2026. godine.

U razgovoru za motorsport, Domenicali je nedavno istakao kako Formula 1 u budućnosti ne bi trebala biti previše ovisna o proizvođačima automobila prilikom kreiranja novih pravila, iako je naglasio da je podrška proizvođača i dalje od ključne važnosti za sport.

To je otvorilo pitanje kako bi Audi, koji je svoj ulazak u Formulu 1 temeljio na snažnoj viziji održivosti, gledao na eventualni prelazak na V8 motore od 2030. ili 2031. godine.

„Da, zašto to ne bismo prihvatili? Mislim, Nuvolari ima V8 motor, tako da nemamo nikakav problem s V8 motorima,“ rekao je Döllner, misleći na novi hibridni superautomobil koji je Audi službeno predstavio u četvrtak.

„Međutim, sve treba posmatrati u širem kontekstu. Ako izdvojite samo jedno pitanje iz cijelog pravilnika, ne možete dati odgovor na suštinsko pitanje u kojem smjeru želite razvijati pravila. FIA vodi taj proces, mi smo dio tog procesa i veoma sam optimističan da će konačan rezultat biti dobar.“

Prema riječima prvog čovjeka Audija, mnogo važnije pitanje od broja cilindara jeste zadržavanje turbopunjača, jer je upravo efikasnost jedan od temelja dugoročne strategije njemačkog proizvođača.

„To je definitivno važnije od razgovora o broju cilindara. To je iz Audijeve perspektive potpuno jasno. Mi preferiramo turbopunjače zbog aspekta efikasnosti. To nam je važnije od samog broja cilindara.“

Döllner je dodatno naglasio kako se buduća pravila Formule 1 ne mogu svesti samo na raspravu o V8, V10 ili V6 motorima.

„Kada govorimo o pravilima Formule 1, za Audi je najvažnije da zadržimo ideju održivosti i da energetska efikasnost ostane jedan od glavnih stubova budućih pravila.“

Audi ne smatra iznenađujućim činjenicu da se dugoročni smjer Formule 1 posljednjih mjeseci djelimično promijenio.

Kada je kompanija odlučila ući u Formulu 1, automobilska industrija bila je usmjerena prema potpunoj elektrifikaciji. Međutim, prema Domenicaliju, proizvođači danas ponovo pridaju veću pažnju motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.

Döllner smatra da je riječ o trendu koji se vidi i unutar same automobilske industrije.

„Postojao je globalni val elektrifikacije. Sada vidimo određeni povratni trend, ali dugoročno ćemo i dalje imati sve više elektrifikacije širom svijeta,“ rekao je Döllner.

„Međutim, tokom naredne jedne, dvije ili možda tri decenije i dalje ćemo viđati motore s unutrašnjim sagorijevanjem u visokoperformansnim vozilima. U to nema nikakve sumnje.“

Prvi čovjek Audija smatra da Formula 1 kroz održiva goriva pokazuje kako je moguće spojiti klasične motore i održivost.

„Formula 1 pokazuje da možete imati motor s unutrašnjim sagorijevanjem i istovremeno biti održivi. Zato me ova rasprava uopće ne iznenađuje.“

Döllner je podsjetio da je Audi u međuvremenu prilagodio i vlastitu korporativnu strategiju.

„Kada sam postao izvršni direktor Audija, postojala je odluka da kompanija do 2032. godine postane potpuno električna. Međutim, promijenili smo strategiju i zauzeli realističniji i fleksibilniji pristup.“

„Fleksibilnost tehnologija, motori s unutrašnjim sagorijevanjem, plug-in hibridi i električna vozila na baterije predstavljaju naš put prema budućnosti. Također moramo uzeti u obzir regionalne razlike i potrebe kupaca.“

„Na neki način, ista logika vrijedi i za Formulu 1. Potrebno je pratiti trendove, ali je jasno da će hibridna tehnologija i održivost i dalje imati važnu ulogu. To je potpuno usklađeno s našom strategijom.“

To znači da bi Audi mogao prihvatiti V8 motore u budućnosti, pod uslovom da konačni paket pravila ostane u skladu s vrijednostima koje kompanija smatra važnim.

„Vjerujemo procesu i uvjereni smo da će konačan rezultat biti pravilnik koji će omogućiti Audiju da ispuni sve svoje ciljeve,“ zaključio je Döllner.