Honda za 2027. priprema veliki korak u razvoju svoje pogonske jedinice, a prema informacijama koje prenosi MARCA, japanski proizvođač računa na dobitak od najmanje 50 KS u odnosu na trenutni motor.
Takav skok značajno bi promijenio poziciju Aston Martina nakon vrlo teške prve sezone novog tehničkog projekta, tokom koje Honda nije uspjela parirati najboljim proizvođačima pogonskih jedinica.
Situacija dodatno dobija na težini jer se ponovo otvorilo pitanje budućnosti saradnje Aston Martina i Honde. Lawrence Stroll je već ranije istraživao druge mogućnosti nakon slabog početka projekta, a početak 2027. mogao bi predstavljati ključnu tačku za odluku o daljnjem pravcu ekipe.
Prvi i jedini predsezonski test zakazan je u Bahreinu od 24. do 27. februara, a upravo bi tamo Aston Martin trebao prvi put dobiti jasnu sliku o veličini Hondinog zimskog napretka.
Ako veliki skok u performansama ne bude vidljiv već na početku godine, ponovo bi se moglo otvoriti pitanje drugog dobavljača pogonskih jedinica za 2028.
U tom kontekstu spominju se Mercedes i Red Bull kao dvije moguće opcije. Mercedes već ima veliko opterećenje vlastitom proizvodnjom i želi smanjiti broj klijenata u narednom ciklusu, dok se Red Bull navodi kao moguća alternativa ako Aston Martin odluči krenuti drugim putem.
Najvažnija informacija ipak ostaje Hondin plan za 2027.
Japanski proizvođač računa na najmanje 50 KS više u odnosu na trenutni motor, što bi predstavljalo ogroman razvojni korak i moglo značajno smanjiti sadašnji zaostatak.
Koji Watanabe je već otvoreno govorio o težini situacije u kojoj se Honda našla. Japanski proizvođač izgubio je gotovo dvije godine razvoja, a Watanabe je priznao i da će biti potrebno još dosta vremena kako bi pogonska jedinica dostigla puni potencijal.
Honda zato tokom zime praktično mora napraviti jedan od najvećih pojedinačnih koraka od početka projekta s Aston Martinom.
Veliki značaj imat će i homologacija prve specifikacije za 2027. Nakon toga bi za novu značajnu evoluciju moglo biti potrebno čekati još nekoliko mjeseci, što znači da će početna verzija motora imati veliku težinu za cijelu sezonu.
Ako Honda već u Bahreinu pokaže veliki skok i približi se najboljim pogonskim jedinicama, Aston Martin bi konačno mogao dobiti osnovu koju je očekivao kada je započeo ekskluzivnu saradnju s japanskim proizvođačem.
U suprotnom, pritisak bi se dodatno povećao, posebno zato što razvoj AMR28 za 2028. mora početi dovoljno rano da bi eventualna promjena dobavljača pogonske jedinice bila moguća.
Zato je cilj od najmanje 50 dodatnih KS mnogo više od obične brojke. Za Hondu predstavlja pokušaj velikog povratka prema vrhu, dok bi za Aston Martin mogao odrediti i pravac kojim će ekipa krenuti nakon 2027. godine.
