Aston Martin i Honda ušli su u sezonu 2026. s ogromnim očekivanjima. Partnerstvo u statusu tvorničke saradnje, povratak Honde kao proizvođača pogonske jedinice i dolazak Adriana Neweya trebali su označiti početak nove ere za tim iz Silverstonea.

Međutim, početak nove generacije pravila nije donio ono čemu su se nadali. AMR26 bolid već od prvih testiranja pokazivao je ozbiljne probleme, a sada sve više informacija iz paddocka sugeriše da Aston Martin sprema radikalan zaokret projekta već tokom ljeta.

Prema pisanju japanskog Autosport Weba, unutar ekipe se priprema praktično kompletna rekonstrukcija AMR26 bolida, a nova verzija navodno bi mogla debitovati već na Velikoj nagradi Belgije krajem jula.

Priča dodatno dobija na težini jer bi isti period mogao donijeti i prvi veliki ADUO paket za Hondinu pogonsku jedinicu.

Bivši tehnički direktor jednog Formula 1 tima Andrew Garrison u analizi trenutne situacije otkriva koliko je zapravo težak bio početak projekta Aston Martin Honde.

Nakon prvih izlazaka na stazu u Bahreinu, AMR26 je navodno imao ogromne probleme s vibracijama. Dijelovi bolida otpadali su pri velikim brzinama, dok su vozači osjećali utrnulost nakon svega nekoliko krugova.

“Honda je bila svjesna da njihov motor proizvodi određene vibracije, ali nisu očekivali da će problem biti toliko ozbiljan,” navodi se u analizi.

Zbog toga je jedan od AMR26 bolida nakon Suzuke ostao u Japanu kako bi bio prebačen u HRC Sakura centar na dodatna testiranja i detaljnu analizu kompletnog paketa.

Dalje se također tvrdi da je Aston Martin u početku pokušao sav problem prebaciti na Hondu, dok je Adrian Newey tokom prvih vikenda često indirektno upirao prstom prema partneru zaduženom za pogonsku jedinicu.

Međutim, situacija se počela mijenjati tokom duge pauze između Suzuke i Miamija. U Miamiju nijedan Aston Martin nije stao na stazi, a Fernando Alonso otvoreno je priznao da su najveći problemi s vibracijama konačno riješeni.

“Vibracije su potpuno nestale,” rekao je Alonso.

Ipak, analiza podataka iz Miamija pokazuje da problemi Aston Martina nisu vezani samo za motor. Prema dostupnim informacijama, gotovo polovina zaostatka za Mercedesovim vozačem Kimijem Antonellijem nastajala je u prvom sektoru staze, odnosno u dijelovima gdje je downforce imao ključnu ulogu.

To praktično znači da AMR26 ima ozbiljne aero nedostatke, posebno u brzim zavojima. S druge strane, Aston Martin je također gubio vrijeme na brzim pravcima i na mjerenjima maksimalne brzine, što ukazuje da Honda još uvijek nije dostigla nivo vodećih proizvođača pogonskih jedinica.

Zbog toga se sve više govori o projektu koji se interno opisuje kao “AMR26 B”.

Prema istim informacijama, Aston Martin navodno priprema:

* potpuno novu aero filozofiju,
* izmjene balansa bolida,
* korekcije poda i stražnjeg dijela,
* te drugačiju integraciju Hondine pogonske jedinice.

Najzanimljiviji dio cijele priče jeste tvrdnja da je i sam Adrian Newey navodno shvatio kako trenutni koncept ne funkcioniše onako kako je prvobitno očekivano.

“Ako su informacije tačne, to znači da je i sam Newey shvatio da nešto fundamentalno ne funkcioniše s trenutnim bolidom i da pokušava promijeniti smjer prije nego što bude prekasno,” navodi se u pomenutom izvoru.

Ako Aston Martin zaista uvede novu specifikaciju već tokom ljeta, drugi dio sezone mogao bi predstavljati potpuno novi početak projekta koji je zasad daleko od očekivanja s početka godine.