Šef Red Bulla kaže da su se odlučili za manje krilo sa nižim nivoom dofnforcea na utrci za Veliku nagradu Velike Britanije jer njihovi pokazatelji vremenske prognoze nisu pokazivali da će biti kišno vrijeme kako bi sa brzinom koju su imali bili bolji od svojih rivala.
Max Verstappen se mučio prvog dana trkaćeg vikenda na Silverstoneu jer su stavili više downforcea na zadnji dio bolida, a to je donijelo podupravljanje i preupravljanje. Tokom treninga, nizozemski vozač je javljao probleme, te da RB21 nije dobar na takvim postavkama.
Iz austrijskog tima su napravili promjenu na krilu, i time oduzeli nivo downforcea kako bi dobili na brzini. Takvo nešto je pogodovalo njihovom vozaču, koji je odnio pole position ispred favorita. S takvim postavkama su krenuli u utrku, ali je kišno vrijeme odmah onemogućilo njihov način da dođu do pobjede.
Šef Red Bulla je pojasnio da su odlučili sa ekstremnim postavkama jer u svojim podacima nisu primjetili da će na dan utrke biti kišno vrijeme, te da je procenat takvog vremena uticao da krenu sa manjom razinom downforcea.
„Smanjili smo downforce bolida gotovo na nivo Monze i pronašli balans koji je omogućio Maxu da osvoji fantastični pole position i izjednači Vettelov rekord,“ objasnio je Horner
„Ali Maxov povratak kad se staza počela sušiti – bio je jedan od najbržih na stazi. Ta niska konfiguracija prijanjanja bila je kocka koja se isplatila u subotu [u kvalifikacijama]. Da nije bilo tipično britanskog vremena, vjerovatno bismo bili u redu.“
„To se temeljilo na prognozi prema kojoj je postojala 20% šansa za kišu u nedjelju ujutro, a zatim suhi uslovi. Nismo vidjeli nijednu prognozu koja je pokazivala ovako jaku i kasnu kišu,” napomenuo je.
„Na startu utrke, u tim uslovima, Max je imao odličan start i dobro se snašao u prvih nekoliko krugova. Ali vrlo brzo je bilo jasno da Oscar ima prednost u tempu.“
Iako se na kraju ispostavilo da je kocka Red Bulla sa postavkama bolida bila promašaj, Horner smatra da je vrijedilo pokušati. No, Verstappena je dodatno omeo i manjak prijanjanja nakon djelomičnog okretanja bolida, zbog čega se borio u sredini poretka.
„Mislim da smo dobro pogodili trenutak prelaska na gume za suho, čekajući kišu. Uspjeli smo u boksu prestići Landa, što je Maxa vratilo u dobru poziciju, ali onda je izašao sigurnosni automobil i od tog trenutka utrka se za nas počela komplikovati,“ dodao je Horner.
„Oscar je tada naglo zakočio pred Stowea. To je iznenadilo Maxa u trenutku kada se pripremao za restart. Potpuno ga je zateklo.”
„Svi prekidači, pripreme – ništa nije bilo u pravoj poziciji. Oscar je krenuo, Max pokušao da ga isprati i onda se napola okrenuo u Stoweu. Bio je to dobar spas s njegove strane, ali je pao na deseto mjesto, iza Carlosa.”
„Jednom kad si u sredini grida, u tom prljavom zraku i po tim mokrim uslovima, uz nivo downforcea koji smo imali, vidjelo se koliko je teško bilo. Mislim da je sa inžinjerske strane to bila dobra odluka – ići sa tanjim zadnjim krilom – ali na stazi kao što je Silverstone, koja je tako brza, Copse postaje ključna tačka.”
„Mislim da bi na suhoj utrci bio izuzetno brz na mjestima gdje je to najvažnije za odbranu pozicije. Bilo bi jako teško približiti mu se. Ali nećemo saznati, jer se, nažalost, vrijeme umiješalo,“ dodao je šef Red Bulla.
