Organizatori Velike nagrade Španije 2026. godine otkrili su prvu zvaničnu video simulaciju staze na kojoj će se održati utrka. 

Radovi na izgradnji bi trebali početi ovog mjeseca na “Madring” stazi, koja prolazi oko izložbenog centra Ifema, smještenog na sjeveroistoku glavnog grada Španije. 

Iako će staza djelomično koristiti javne ceste, većina njene dužine od skoro pet i pol kilometara bit će posebno izgrađena za ovu svrhu. 

To uključuje i karakteristični zavoj staze nazvan “Valdebebas”, brzi desni zavoj koji čini deseti zavoj na stazi. Video sugeriše da će ovaj zavoj biti jako nagnut, slično kao Hugenholzbocht i Luyendykbocht na Zandvoortu. Međutim, čini se da Valdebebas omogućava veće brzine kroz zavoj i duže trajanje zadržavanja tih brzina, što će neminovno stavljati gume bolida pod znatno opterećenje. 

Video otkriva i druge detalje očekivanih promjena u visinskoj konfiguraciji staze. Peti zavoj, kojem bolidi pristupaju velikom brzinom nakon otprilike 14 sekundi ubrzanja bez kočenja, je djelomično nepregledan i spušta se dok staza prolazi ispod autoputa M11. 

Nakon zavoja Valdebebas, vozači će se ponovo kretati velikom brzinom prema 11. zavoju, koji ima široku zonu izlijetanja. Još jedan par brzih zavoja vodi do oštrog desnog zavoja, nakon čega bolidi ponovo prolaze ispod autoputa. 

Jedna zanimljivost za F1 stratege je trenutni dizajn boksa, koji se priključuje stazi nakon šikane između prvog i drugog zavoja, slično konfiguraciji viđenoj u Džedi. To bi trebalo smanjiti vrijeme koje vozači gube tokom ulaska u boks, što bi moglo podstaći timove da pokušaju odraditi više zaustavljanja tokom utrke. 

Međutim, kakvu će tačno vrstu utrkivanja ova staza omogućiti, u velikoj mjeri će zavisiti od performansi bolida koji budu dizajnirani prema novim pravilima o pogonskim jedinicama i šasiji za sezonu 2026. 

Radovi na izgradnji staze trebali bi biti završeni do maja slijedeće godine. Mjesto održavanja ima desetogodišnji ugovor za domaćinstvo Velike nagrade Španije počevši od naredne sezone.