Lewis Hamilton je kažnjen na Velikoj nagradi Katara zbog prijevremenog starta, jer se pomakao – pa zaustavio – prije nego što su se svjetla ugasila za početak utrke.

Vozač Mercedesa dobio je prvu kaznu u teškoj utrci nakon što je prerano krenuo naprijed, a zatim izgubio momentum dok je pokušavao ispraviti grešku, što ga je koštalo nekoliko pozicija na startu.

Sedmerostruki prvak je bio potišten nakon trke, preuzevši odgovornost za grešku na startu, kao i za kasniju kaznu zbog prebrze vožnje u boksu.

“Moglo je biti i gore, ali završio sam utrku i to je iza mene,” rekao je Hamilton.

“To je bila moja greška na početku. Zatim je uslijedila nesretna situacija sa probušenom gumom. A boks, to sam opet bio ja. Dat ću sve od sebe, ali sutra ću ustati i ponovo pokušati.”

Međutim, dosljednost u primjeni kazni postala je tema na društvenim mrežama usred debate o odlukama FIA-e na Losail stazi, jer su neki ukazivali na to da Lando Norris nije kažnjen za sličnu grešku na Velikoj nagradi Saudijske Arabije ranije ove godine.

Zašto je Hamilton kažnjen, a Norris nije?

Šta je Norris uradio?

Na drugoj utrci sezone u Džedi, Norris je napravio gotovo istu grešku kao Hamilton – krenuo je naprijed u svom startnom boksu prije nego što su se svjetla ugasila, zatim se zaustavio i nastavio sa gubitkom momentuma.

Hamiltonov timski kolega George Russell, odmah je putem radio veze prijavio: “Pogrešan start, Norris.”

Međutim, ispostavilo se da Norris nije aktivirao FIA-in transponder na startu, što je značilo da zbog odsustva signala sa senzora nije dobio kaznu.

Izvještaj sudaca oko tog događaja glasi:

“Suci su pregledali podatke o pozicioniranju/sistem za pokret, videozapis i utvrdili da je video pokazao kako se bolid broj 4 pomakao prije nego što je dat signal za start.”

Međutim, FIA-in odobreni transponder ugrađen u bolid nije pokazao prijevremeni start. Član 48.1 a) Pravilnika Formule 1 jasno navodi “da se procjena o tome da li je došlo do pogrešnog starta vrši na osnovu transpondera, koji nije ukazao na lažni start. U ovim okolnostima nismo poduzeli daljnje mjere.”

Šta je bilo drugačije za Hamiltona?

Kako stoji u izvještaju sudaca iz Velike nagrade Katara:

“FIA-in transponder ukazao je na pogrešan start. Ovo je potvrđeno pregledom videozapisa sa unutrašnje kamere bokida broj 44. Budući da je start bolida broj 44 bio samo malo ispred signalnog početka, primijenjena je minimalna kazna.”

Aktiviranje transpondera je prva razlika između ova dva incidenta, iako izgledaju gotovo identično. Međutim, Hamilton bi ionako bio kažnjen zbog značajne promjene u pravilima nakon sastanka Komisije F1 između Velike nagrade Kine i Australije.

Zbunjenost oko nekažnjavanja Norrisa, s obzirom na to da je vizualno bilo jasno da je došlo do pogrešnog starta, dovela je do promjene u formulaciji pravila. Uklonjena je rečenica koja je određivala da se pogrešan start može utvrditi samo aktiviranjem transpondera.

Izmijenjeni član 48.1 a) Pravilnika o sportu sada navodi da se prekršaj smatra počinjenim ako vozač “krene nakon što se upali četvrto (4) svjetlo i prije nego što se ugase sva crvena svjetla.”

Dakle, bez obzira na to što je Hamiltonov transponder bio aktiviran u nedjelju, Britanac bi bio kažnjen prema novom pravilu.

Ovo nije bila nedosljednost FIA-e ili sudaca, već rezultat učenja iz zbunjujuće situacije i ispravljanje pravila.