Izjava Formule 1 da nastavlja sa planovima za ulazak General Motorsa može se smatrati potpunim preokretom u stavu čelnika serije.
Još u januaru FOM je odbio prijavu Andretti-Cadillaca za ulazak u F1, tvrdeći da predloženo nije donosilo dodanu vrijednost prvenstvu.
U saopćenju za javnost iz tog perioda, koje se prvenstveno odnosilo na 2025. godinu, F1 je navela:
„Naš proces procjene utvrdio je da prisustvo jedanaestog tima samo po sebi ne donosi vrijednost prvenstvu.”
„Najvažniji način na koji bi novi učesnik donio vrijednost jeste kroz konkurentnost. Ne vjerujemo da bi podnosilac zahtjeva bio konkurentan učesnik.”
Ova odluka izazvala je kontroverze, a Andretti je uzvratio kritikama, čak uključujući američke političare u pokušajima da promijeni odluku. Istovremeno, tim je nastavio sa pripremama za 2026. godinu u novoj bazi u Silverstoneu, iako tada nije postojao put za ulazak u F1.
Premotajmo do danas, i stav Formule 1 je potpuno drugačiji. Vrata koja su ranije bila zatvorena za Andrettija, uprkos uključenju General Motorsa, sada su širom otvorena.
Šta se promijenilo?
Dio promjene vezan je za ličnosti uključene u projekat, ali veći dio leži u promjenama koncepta samog projekta, što ga sada čini mnogo atraktivnijim za F1.
U saopćenju FOM-a objavljenom u ponedjeljak nije bilo nijednog spomena imena Andretti. Jedini nagovještaj ranijih učesnika bio je spomen „partnera iz TWG Globala“ – kompanije kojom upravlja Dan Towriss, koji je preuzeo operacije u Andretti Globalu nakon što se Michael Andretti nedavno povukao.
Odluka Michaela Andrettija da se povuče iz svakodnevnog upravljanja timom otvorila je prostor za Towrissa da pristupi problemu pragmatično. Towriss je, zajedno sa General Motorsom, redizajnirao projekt kako bi uvjerio F1 da odobri ulazak.
Raniji plan podrazumijevao je Andretti bolid koji bi na kraju koristio GM motor, ali bi u početku koristio Renaultove motore. Novi plan predviđa GM bolid koji bi do 2028. godine postao punokrvni tvornički tim – iako bi privremeno koristio motore najvjerovatnije Ferrarija.
Promjena perspektive
Iz perspektive F1, ovo su dva potpuno različita projekta. U januaru je FOM izjavio:
„Drugačije bismo gledali na prijavu tima za ulazak u prvenstvo 2028. uz GM-ovu pogonskou jedinicu, bilo kao GM tvornički tim ili GM kupca koji dizajnira sve dozvoljene komponente interno.”
Ovo je bio ključni faktor. Čak je i Greg Maffei, izvršni direktor Libertyja i raniji skeptik prema Andretti prijavi, pomogao da se stvari pokrenu prije svog nedavnog odlaska.
Također, predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem odigrao je ključnu ulogu u usmjeravanju GM-a ka razvoju vlastitog motora i održavanju pritiska na projekt, uprkos početnom odbijanju Andrettijeve prijave.
GM-ov angažman
GM je napravio značajan napor da dobije odobrenje. Predsjednik GM-a Mark Reuss je izjavio:
„Kao vrhunac motosporta, F1 zahtijeva inovacije i izvrsnost. Čast nam je što General Motors i Cadillac ulaze u najprestižniju svjetsku trkaću seriju. Posvećeni smo takmičenju integriteta i strašću kako bismo unaprijedili sport za navijače širom svijeta.”
Dan Towriss je dodao:
„Uzbuđeni smo zbog partnerstva sa General Motorsom u stvaranju dinamičnog prisustva u Formuli 1. Zajedno okupljamo svjetski tim koji će predstavljati američke inovacije i donositi nezaboravne trenutke ljubiteljima utrka.”
Naslijeđe Andretti
Iako ime Andretti neće biti dio novog GM plana, ono neće biti potpuno isključeno. Mario Andretti, F1 prvak iz 1978., biće direktor tima u neizvršnoj ulozi.
„Formula 1 je moja prva ljubav i sada, 70 godina kasnije, F1 paddock je i dalje moje sretno mjesto,” rekao je Mario Andretti.
„Presretan sam zbog Cadillaca, Formule 1, Marka Waltera i Dana Towrissa. Da još uvijek budem dio ovoga u ovoj fazi svog života – moram se uštinuti da budem siguran da ne sanjam.”
Michael Andretti je također izrazio podršku projektu:
„Tim Cadillac F1 čini snažna grupa ljudi koji su neumorno radili na stvaranju američkog tvorničkog tima. Ponosan sam na njihov trud i čestitam svima na ovom značajnom koraku.”
