Bivši šef Alpine, Otmar Szafnauer, potpuno je otvoreno govorio o trenutnom stanju u ekipi, opisujući situaciju kao “katastrofu”. Podsjetio je na vrijeme dok je on vodio francuski tim, ističući da su tada uspjeli ostvariti nekoliko postolja, kao i pobjedu Estebana Ocona na VN Mađarske 2021. godine.
Szafnauer je napustio Enstone krajem jula 2023. godine, zajedno s još jednim ključnim članom organizacije, Alanom Permaneom. U novom intervjuu za emisiju High Performance, Szafnauer je objasnio da je o svom odlasku bio obaviješten sedmicu ranije. Naglasio je da trenutni loši rezultati Alpinea nisu posljedica samo njegovog odlaska, već odlaska mnogih ključnih ljudi iz tima.
Restrukturiranje koje nije donijelo rezultate
Jasno je da restrukturiranje koje je Alpine morao proći nije donijelo pozitivne rezultate. Performanse tima su drastično opale, što se moglo vidjeti na početku ove sezone.
Iako su se tokom sezonskih utrka uspjeli donekle oporaviti, do sada su osvojili samo 13 bodova u 18 utrka. Osam bodova pripalo je Pierreu Gaslyu, dok je Esteban Ocon osvojio pet. Ovo predstavlja značajan pad u poređenju sa prethodnim godinama.
“Nisam mogao predvidjeti budućnost. Imao sam ugovor, želio sam dati najbolje za tim, naporno sam radio i isporučivao rezultate. U poređenju sa sadašnjim stanjem, tada smo bili šesti u šampionatu, imali smo nekoliko postolja i redovno osvajali bodove. Nije bilo katastrofa, bili smo u sredini poretka. Sada ne znam gdje su, možda deveti, sada je to katastrofa,” naglasio je Szafnauer.
Szafnauerova verzija događaja
Szafnauer je u podcastu iskoristio priliku da pojasni svoju verziju događaja u posljednjim mjesecima svog mandata u Alpineu.
“Tada smo napravili pola koraka unazad. Ponekad morate napraviti korak unazad da biste napravili dva naprijed. Dovodili smo nove ljude, dogovorili smo pojačanja, i bio sam spreman da taj tim odvedem u top tri, što nam je bio cilj,” rekao je o svojoj viziji za ekipu.
Spomenuo je i da je u to vrijeme razgovarao sa FIA-om kako bi pomogao izbalansirati performanse motora.
“U vrijeme zamrzavanja razvoja motora, zaostajali smo 25 konjskih snaga za konkurencijom. Prije toga je između proizvođača motora postojao džentlmenski dogovor da će, ako neko značajno zaostaje, dobiti priliku da nadoknadi taj deficit,” pojasnio je.
“Na sastanku Formule 1 Komisije u Belgiji, na mom posljednjem sastanku, uspjeli smo iznijeti jake argumente kako bi Alpineov motor bio na istoj razini sa ostalima. Ostala tri tima su bila unutar jednog kilovata razlike,” zaključio je Szafnauer.
