Šef Mercedesa Toto Wolff pozvao je na oprezan i precizan pristup promjenama pravila za sezonu 2026., naglašavajući da se problemi ne smiju rješavati naglim i radikalnim potezima.

Wolff je istakao da je ključno da FIA zajedno s Formula 1 donese odmjerene odluke nakon konstruktivnih razgovora, kako bi se izbjegle ishitrene reakcije koje bi mogle dodatno zakomplicirati situaciju.

Reakcije na nova pravila za 2026. su podijeljene. Dok su promjene na šasiji uglavnom pozitivno prihvaćene, pravila vezana za pogonske jedinice i veći udio električne energije izazvala su brojne rasprave unutar paddocka.

Posebno su se pojavile kritike na račun vožnje s čuvanjem energije u kvalifikacijama, sigurnosnih rizika zbog velikih razlika u brzinama – što se vidjelo u incidentu između Oliver Bearman i Franco Colapinto na stazi Suzuka Circuit – kao i na percepciju da preticanja gube vrijednost zbog različitih nivoa napunjenosti baterije.

Upravo zbog toga, očekuje se da će FIA nakon sastanka potvrditi određene izmjene pravila.

„Moram reći da su razgovori između vozača, FIA-e, Formule 1 i timova bili konstruktivni,” rekao je Toto Wolff.

„Svi dijelimo iste ciljeve: kako unaprijediti proizvod, kako dobiti pravo utrkivanje i kako poboljšati sigurnost. Međutim, treba djelovati skalpelom, a ne bejzbol palicom.”

„Mislim da dolazimo do dobrih rješenja koja ćemo, nadam se, potvrditi već danas, kako bismo nastavili razvoj – jer su odvožene tek tri utrke. Moramo učiti iz prošlosti, kada su se odluke donosile ishitreno i kada smo znali pretjerati pa shvatiti da to nije bilo dobro.”

Govoreći o interesima timova, Wolff je naglasio da svi akteri moraju razmišljati šire od vlastite koristi i preuzeti ulogu „čuvara sporta“.

„Svi – vozači, FIA, Formula 1 i timovi – moramo razumjeti svoju odgovornost kao čuvari ovog sporta. Moramo poštovati ono što nam je sport dao i zajednički raditi na poboljšanjima tamo gdje su potrebna, te zaštititi ono što treba zaštitu,” rekao je Wolff.

Austrijanac je također upozorio da javna komunikacija može imati dugoročne posljedice.

„Svi imamo pravo na mišljenje, ali takve rasprave trebaju se voditi unutar struktura, a ne u javnosti. Sport je trenutno na odličnom mjestu i ima ogromnu bazu navijača.”

„Ako javno kritikujemo vlastiti sport, to može imati posljedice koje se neće odmah vidjeti, ali će se pojaviti kasnije. To je odgovornost koju nosimo.”

Govoreći o nostalgiji, Wolff je podsjetio da prošle ere nisu bile bez problema.

„Postoji određena doza nostalgije koja čini prošlost boljom nego što je bila. Ljudi često veličaju rane 2000., ali zaboravljaju da je bilo utrka bez ijednog preticanja.”

„Možda je to bilo sjajno za vozače jer se vozilo punim gasom, ali ako je proizvod dosadan za gledaoce – onda nemamo koristi.”

Na kraju, Wolff je naglasio da sigurnost mora ostati apsolutni prioritet, navodeći primjer iz 24 Hours of Le Mans gdje razlike u brzinama između klasa mogu biti izuzetno opasne.

„Gledam tokom noći prijenose i vidim kako Hyper automobili prolaze kroz Porsche zavoje 30 ili 40 kilometara na sat brže od GT3 automobila. Te razlike u brzinama su ogromne i vidjeli smo ozbiljne incidente.”

„Zato se moramo fokusirati na sigurnost i unapređenje sporta. Ovo nikada neće biti potpuno siguran sport, ali moramo razumjeti kako sistemi utiču na bolid i kako smanjiti rizike, posebno u uslovima poput kiše.”

„Na kraju, moramo se podsjetiti da smo čuvari ovog sporta i da imamo odgovornost prema njemu, a ne da gledamo samo ličnu korist od određenih pravila.”