Pauza u kalendaru došla je u savršenom trenutku za Ferrari. Dok su se rivali bavili analizom i stabilizacijom svojih paketa, tim iz Maranella je iskoristio svaki dan kako bi pripremio jedan od najopsežnijih razvojnih koraka u dosadašnjem dijelu sezone.
Prema informacijama koje donosi AutoRacer, Ferrari ne ide u Miami s klasičnim unapređenjima, već s paketom koji praktično mijenja tri četvrtine SF-26 bolida. Uz to, bolid će biti i lakši – što dodatno naglašava ozbiljnost ovog tehničkog odgovora.
SF-26 na dijeti: Ferrari spušta težinu ispod minimuma
Jedna od ključnih promjena odnosi se na masu bolida. Ferrari je uspio skinuti približno desetinu ukupne težine, što znači da će SF-26 u novoj konfiguraciji biti ispod minimalno dozvoljene granice.
To otvara prostor za precizno balansiranje kroz raspored balasta, što je u eri ovako osjetljivih pravila ogroman dobitak. Svaki kilogram manje direktno utiče na tempo, upravljanje gumama i stabilnost u promjenama pravca.
Ferrari SF26- Photo BY AutoRacer.it
Važno je naglasiti da Ferrari zadržava postojeću karoseriju, koja se pokazala kao stabilna osnova, dok su ključne promjene usmjerene na aerodinamiku i efikasnost.
Aerodinamička revolucija: nova podnica, potpuno novo prednje krilo
Prednje krilo: Photo By – AutoRacer.it
Najveći dio paketa odnosi se na aerodinamiku. Ferrari donosi novu podnicu u dvije specifikacije, uz dodatna unapređenja raspoređena između prednjeg i zadnjeg dijela bolida.
Ipak, najvažnija novost dolazi sprijeda – potpuno novo prednje krilo. Zadržan je samo centralni dio, dok su svi ostali elementi redizajnirani:
* novi glavni profil
* izmijenjeni pomični elementi
* drugačiji krajnji elementi
Ove promjene direktno utiču na tok zraka oko prednjih guma, što je jedno od najkritičnijih područja kod generacije bolida s efektom tla.
Istovremeno, Ferrari nastavlja rad na detaljima poput deflektora na halo strukturi, koji su sada izrađeni od karbonskih vlakana kako bi bili i lakši i aerodinamički efikasniji.
Macarena krilo: ključ za brzinu na pravcima
Posebna pažnja usmjerena je na zadnje krilo poznato kao “Macarena”. Ova verzija, razvijana još od početka projekta, sada ulazi u završnu fazu testiranja.
Plan je da se jedna specifikacija testira već na filmskom danu u Monzi, dok su ostale jedinice već poslane prema Miamiju. Ako sve prođe prema očekivanjima, Ferrari bi mogao imati značajnu prednost na dugim pravcima.
Procjene govore o potencijalnom povećanju maksimalne brzine od 8 do 10 km/h u najdužim zonama punog gasa. Međutim, prioritet je eliminisati neželjene efekte koji su se pojavili u ranijim verzijama, posebno u Shanghaiu.
Uz aerodinamičke promjene, Ferrari je radio i na optimizaciji hidrauličkog sistema, s ciljem smanjenja mase i poboljšanja efikasnosti.
Monza kao test, Miami kao pravi ispit
Ferrari će 22. aprila izaći na stazu u Monzi na filmski dan, gdje će imati priliku da prikupi prve podatke o ovom opsežnom paketu.
Za volanom će se naći Charles Leclerc i Lewis Hamilton, pri čemu će Leclerc prvi odraditi svojih 100 kilometara, prije nego što bolid preuzme Hamilton.
Iako je riječ o ograničenom testu, podaci prikupljeni na stazi poput Monze – ekstremno osjetljivoj na aerodinamiku i upravljanje energijom – bit će ključni za konačne pripreme.
Nakon toga slijedi rad u simulatoru, gdje će tim dodatno fino podesiti paket prije izlaska na stazu u Miamiju, gdje će zbog sprint formata biti dostupna samo jedna trening sesija.
Ferrari ovim potezom jasno pokazuje da ne želi čekati razvoj kroz sezonu, već pokušava napraviti odlučujući iskorak odmah. Ako paket ispuni očekivanja, odnos snaga na vrhu mogao bi se značajno promijeniti već u narednim utrkama.
