Šef Mercedesa sugeriše da Red Bull potiče raniji prelazak na V10 motore, ali smatra da bi F1 izgledala smiješno u očima proizvođača ako bi skratili pravila za 2026.

Šef Mercedesa, Toto Wolff, vjeruje da bi serija izgledala “smiješna i nestabilna” ako bi uvela V10 motore prije 2031. godine i skratila planirani petogodišnji period za hibride za 2026.

Povratak V10 pogonskih jedinica stavio je na dnevni red predsjednik FIA-e Mohamed Ben Sulayem, a u ovoj fazi razmatraju se različite opcije.

Najjednostavnija ideja je pridržavati se trenutnih planova o potpuno novim hibridnim motorima u periodu od 2026. do 2030. godine, a zatim preći na radikalno drugačiju formulu od 2031. nadalje.

Međutim, neki predlažu uvođenje V10 motora već 2028., a pritom se postavlja pitanje što učiniti sa pogonskim jedinicama za 2026. koje su privukle proizvođače poput Audija i Honde.

“Mislim da je pravo pitanje: želimo li za tri ili četiri godine preći na drugačiji tip pogonske jedinice? Ako je odgovor da, tada dolazi drugo pitanje – što radimo u međuvremenu,” rekao je FIA-in direktor za jednosjede Nikolas Tombazis na VN Kine.

Napredak sa održivim gorivima doveo je do mišljenja da bi motori mogli biti jednostavniji. Također, globalna ekonomska situacija potiče ideju smanjenja troškova, budući da su trenutne pogonske jedinice izrazito skupe. Zbog toga je predsjednik FIA-e spomenuo mogućnost uvođenja V10 motora 2028.

Wolff: F1 mora biti pouzdan partner

U intervjuu za motorsport, Wolff ističe da bi povlačenje iz dogovorenih pravila za 2026. narušilo povjerenje u F1, jer ona mora biti “pouzdan partner” na kojeg se proizvođači mogu osloniti.

Na pitanje bi li mogao prihvatiti da se nova pravila koriste samo dvije ili tri godine, Wolff je odgovorio:

“Ako postoje pravi argumenti za ubrzavanje promjena… Ali mi izgledamo pomalo smiješno kao Formula 1 kada privlačimo brendove poput Audija i predstavljamo sjajan hibridni motor sa održivim gorivima, a onda iznenada kažemo da ga želimo zadržati samo tri, a ne pet godina.”

“Moramo biti stabilan i pouzdan partner koji kaže: ovo su pravila, ovo je budžet za investicije, na temelju toga možete planirati. Ljudi onda mogu odlučiti hoće li se pridružiti ili ne.”

“Ali – prije nego što su pravila uopće stupila na snagu – reći hajde da već sada razmišljamo o narednom motoru, samo čini da F1 izgleda nestabilno.”

Wolff ističe da bi svi – FIA, F1 i timovi – trebali imati isti cilj: “Želimo da sport bude uspješan, umjesto da donosimo odluke na temelju uspjeha jedne utrke ili sezone.”

Ko je u strahu i manipuliše?

Wolff sugeriše da određene ekipe zagovaraju uvođenje V10 motora zbog vlastitih problema sa konkurentnošću:

“Mislim da je ovo povezano s ekipama koje osjećaju da možda nisu tako konkurentne kao što bi željele biti slijedeće godine.”

Austrijanac je podsjetio je na situaciju iz 2014. godine:

“Isti ljudi su tada kritikovali pravila o motorima jer njihov dobavljač pogonskih jedinica nije bio konkurentan od početka. Sada rade vlastite motore i mislim da postoji dosta straha da im ne ide najbolje, pa zbog toga kreću manipulacije i iznenada se pojavljuje ideja o V10 motorima.”

Mercedes otvoren za raspravu o budućnosti

Ipak, Wolff naglašava da je Mercedes spreman razgovarati o budućnosti pogonskih jedinica nakon 2030. godine, pod uvjetom da se sve odlučuje kroz transparentan proces:

“Kao Mercedes, uvijek smo otvoreni za ove diskusije. Koji je motor budućnosti? V8, V10, kakav hibridni sistem će imati? Jasno je da održivo gorivo ostaje prioritet, ali hoće li motor biti atmosferski ili turbo?”

“Svaki novi izazov je u redu za nas, sve dok postoji dobra upravljačka struktura koja osigurava da se odluka donosi na ispravan način. Taj sistem upravljanja već postoji, pa hajde da svi proizvođači sjednu za stol i zajedno odluče šta želimo imati nakon 2030. godine.”