Williams ulaže kako bi ojačao svoje osoblje i objekte, a jedno od ključnih područja je novi simulator koji će početi sa radom 2025. 

 Otkako je Dorilton Capital preuzeo tim i ubrizgao novac u projekt, Williams je nagazio na akcelerator u onim najkritičnijim područjima gdje je jasno zaostao za svojim suparnicima. 

Prvi korak bio je opremiti se ERP sistemom, odnosno softverom za upravljanje svih dijelova u tvornici, nečim što zapravo imaju svi timovi, posljednjih godina i integriasnim sa umjetnom inteligencijom, ali što je Williams imao tek 2023. , budući da je koristio stari Excel. 

Aspekt koji se na prvi pogled može činiti trivijalnim, ali koji je zapravo temeljan, ne samo zato što pomaže cijelom timu da sazna ispravnost svih komponenti bolida, već i zato što može biti koristan za dobijanje ideje o kako će se razvojni put nastaviti. 

Williams se zato fokusirao na dva ključna područja. Prvo, jačanje svoje momčadi, kako na tehničkom tako i na administrativnom planu, zapošljavanjem novih inžinjera iz drugih timova, uključujući velika imena kao što su Pat Fry i Matt Harman, obojica iz Alpinea, Ferrarijev Fabrice Moncade, koji će biti zadužen za stranu za analizu podataka i njihov novi šef za inžinjering Angelos Tsiaparas, bivši rukovodioc Red Bulla. 

Osim ovoga, postoji još jedan problem, a to su objekti, poput novog simulatora koji će biti u funkciji ove godine. To je važno i potrebno, pogotovo s obzirom na to da se drugi timovi pojačavaju. 

Alpine je kupio novi simulator i koristit će ga za pripremu za slijedeći tehnički ciklus, Sauber ulaže za budući dolazak Audija, Racing Bulls se seli u Milton Keynes gdje će od 2026. koristiti nove objekte Red Bulla. Haas F1 Tim je, uz partnerstvo sa Toyotom, također otključao nova sredstva za instaliranje novog simulatora i planira preseljenje u veću tvornicu. 

Nije slučajno da je Williams, jedna od momčadi sa najviše terena za nadoknadu, promaknula CapEx, odnosno sredstva izvan limita bužeta za obnovu objekata, veća od top timova. 

Tim sa sjedištem u Groveu ulaže u nekoliko područja, a jedno od njih je simulator, područje u koje svi timovi ulažu ili su nedavno ulagali, kako bi iskoristili sva dostignuća na hardverskom planu koja su se dogodila u posljednjih godina. 

Alex Albon, Williams Image: @Williams

Dok se softver može slobodno nadograditi, sa strane hardvera uvijek dođe trenutak kada je potrebno kupiti novu instalaciju ili je nadograditi kako bi se poboljšala latencija i procesi koje može obraditi, kako bi imali mnogo bliži prikaz onoga što se događa na stazi. 

Williamsov trenutni sistem star je već nekoliko godina, pa je tim iz Grovea odlučio investirati u novi simulator, koji će početi sa radom 2025. godine, nakon završetka faze kalibracije. Ovo je značajna kupnja, posebno imajući u vidu na 2026. godinu, kada će nova tehnička regulativa stupiti na snagu, a mogla bi biti i dodatni alat za Alexa Albona i Carlosa Sainza, budući da je Španjolac već testirao novi Ferrarijev simulator. 

U tom smislu, Williams je dodao i novog vozača na svoju listu vozača simulatora, a riječ je o Oliveru Turveyu , koji napušta McLaren nakon 15 godina boravka u Wokingu. 

Odabir Turveya iznimno je zanimljiv jer je već imao priliku testirati novi simulator koji je izgrađen u Wokingu i koji je u funkciji od 2023. godine. Imajući iskusnog vozača koji je imao priliku raditi na najsavremenijem simulator kao što je McLa