Momčad Williamsa je danas predstavila svoju novu uzdanicu za 2020. godinu po imenu FW43, koja je odmah potom na stazi u Barceloni imala svoju probnu vožnju. Novi bolid je ‘kontinuirani razvoj’ prošlogodišnjeg koncepta, sa velikim poboljšanjima u određenim područjima.
Williams se nada da će im novi bolid za 2020. godinu pomoći da se oporave od teške prošle sezone, koju su završili na posljednjem mjestu u poretku sa samo jednim osvojenim bodom. Momčad iz Grovea je još od predsezonskih testiranja bila uhvaćena ‘u raskoraku’, s obzirom da su kasnili sa izradom novog bolida.
Williamsovi problemi su krenuli još 2018. godine kada su se odlučili promijeniti filozofiju bolida. Njihovi bolidi tokom hibridne ere su bili prepoznatljivi po svojoj brzini na pravcima, ali im brzina u zavojima baš i nije bila jača strana, stoga su se dolaskom Paddya Lowea odlučili za drugačiji pristup—alli to im se nije isplatilo i 2018. završavaju na začelju. Tu ostaju i 2019., ali su prošle godine imali još većih problema nego godinu dana ranije.
Tokom prošle godine je došlo do velike restrukture momčadi, te su Paddy Lowe, Dirk de Beer i dugogodišnji glavni dizajner Ed Wood napustili momčad. Nedavno su doveli pojačanja iz Red Bulla i Renaulta u liku Davida Wornera i Jonathana Cartera.
Što se tiče ovogodišnjeg bolida, FW43 je ‘kontinuirani razvoj’ svog prethodnika, te se Williams nije odlučio na potpuni redizajn iz razloga kako bi svoje resurse usmjerili u područja bolida gdje se može napraviti veliki iskorak sa performansama.
Williamsov direktor dizajna Doug McKieran kaže:“Obratili smo veliku pažnju na razumijevanje problematičnih područja FW42 i pažljivo smo odabrali koje ćemo dijelove bolida razvijati—one koji će nam dati najviše performansi za resurse koje imamo.“
„Glavni koncept koji se krije iza FW43 je kontinuirani razvoj FW42. Nije bilo temeljnih promjena koncepta. Najvažniji pokazatelj da smo na pravom putu je razina korelacije koju imamo između alata koje koristimo za dizajniranje bolida i onoga što nam govore podaci sa staze.“
„Imali smo zdravu razvojnu stopu u zračnom tunelu i pronašli smo pristojna poboljšanja sa efikasnošću hlađenja. Tim je riješio mehaničke probleme koji su nas mučili 2019., a oni uključuju kočnice i ukupnu težinu bolida. Ostvarili smo dobar napredak u tim područjima i nastavit ćemo se fokusirati na njih tokom sezone.“
Glavni inžinjer Williamsa Adam Carter smatra da je Williams napravio ispravnu stvar što su se fokusirali na područja u kojima se mogu pronaći veliki dobici.
„Odluka da zadržimo neke osnovne arhitekture FW42 znači da smo uložili manje resursa u razvoj novih koncepata, što je zauzvrat omogućilo dizajnerskom timu više ‘širine’ da optimiziraju svoj rad, što je vidljivo u pakiranju motora i u detaljima komponenti.“
„Zadržavanje nekih parametara nam je omogućilo neometan razvoj aerodinamike, kako bismo maksimalno iskoristili resurse koje imamo,“ pojasnio je Carter.
