Pierre Wache je objasnio da je Red Bull tokom posljednjih mjeseci uspio napraviti veliki korak u ponašanju RB22, posebno kada je riječ o povezanosti između različitih faza vožnje i balansa kroz spore i brze zavoje. Iako je bolid sada znatno predvidljiviji i Max Verstappen se u njemu osjeća mnogo sigurnije, tehnički direktor Red Bulla naglašava da još uvijek postoji prostor za dodatni napredak.

Red Bull je tokom prvog dijela sezone imao ozbiljne probleme s pronalaskom kompromisa između različitih karakteristika bolida. Pokušaj da se poboljša ponašanje u brzim zavojima često bi pogoršao performanse u sporim, dok bi promjena u suprotnom smjeru stvarala nove probleme. Upravo je taj nedostatak povezanosti bio jedan od ključnih razloga zbog kojih vozači nisu mogli izvući maksimum iz RB22.

„Kada smo ranije pokušavali ponovo izbalansirati bolid, sve je bilo pomalo na ivici. Ako biste pokušali poboljšati balans u brzim zavojima, onda bi spori zavoji patili, ili obrnuto,“ rekao je Wache za RacingNews365.

Red Bull je zato kroz nekoliko velikih razvojnih koraka pokušavao riješiti osnovni problem, a Wache posebno izdvaja nadogradnje uvedene u Miamiju, Austriji i Bakuu. Svaki od tih paketa donio je jasan korak naprijed, ne samo u čistim performansama, nego i u načinu na koji vozač može koristiti bolid.

„Glavna pozitivna stvar jeste da smo donijeli snažne nadogradnje u Miamiju, Austriji i Bakuu, uz jasan korak naprijed prema našim ciljevima kada su u pitanju ponašanje bolida i ukupne performanse,“ napomenuo je on.

Prema njegovim riječima, fokus nikada nije bio samo na sporim zavojima. Red Bull je želio bolid koji će biti konstantniji u širem rasponu uslova i koji neće tražiti veliki kompromis između jedne i druge faze kruga.

„Glavna korist, odnosno ono što smo najviše željeli poboljšati, nije bila samo brzina u sporim zavojima. Radilo se o ukupnom povećanju performansi i ukupnoj sposobnosti da vozač koristi bolid.“

Prekretnica je posebno došla s paketom iz Bakua, koji je uključivao promjene na podnici, difuzoru i bočnim stranicama. Od tog trenutka RB22 je počeo pokazivati mnogo uravnoteženije ponašanje, dok je Verstappen dobio više povjerenja u bolid.

Rezultati su ubrzo potvrdili napredak. Verstappen je završio 2. u Bakuu, a zatim slavio u Maleziji i Singapuru, čime će Red Bull ući na VN SAD-a nakon tri uzastopna veoma snažna vikenda.

„Sada je bolid mnogo povezaniji. To je definitivno bio naš cilj, a pokušavamo napraviti još bolji posao kada je riječ o prelasku preko rubnika i sličnim stvarima. Jasno je da tu još nismo savršeni, ali smo napredovali,“ istakao je on.

Upravo ponašanje preko rubnika i neravnina ostaje jedno od područja na kojima Red Bull još vidi prostor za poboljšanje. Kod sadašnje generacije bolida s efektom tla visina bolida i stabilnost aerodinamičke platforme imaju veliki uticaj na performanse, zbog čega je pronalazak pravog kompromisa posebno zahtjevan. Ipak, možda je najvažniji znak napretka način na koji Verstappen sada govori o RB22.

„Još nismo tamo gdje želimo biti. Ali Max sada voli bolid. Ako ga pitate, neće reći da je bolid savršen. Ali mislim da je s ovim pravilima riječ o teškom problemu i još uvijek imamo prostora za napredak,“ poručio je Wache.

Red Bull tako u Austin stiže u potpuno drugačijoj situaciji nego prije nekoliko mjeseci. RB22 više nije bolid kod kojeg poboljšanje jednog područja nužno znači veliki gubitak u drugom. Povezanost između sporih i brzih zavoja je bolja, vozač ima više povjerenja, a najnoviji paketi omogućili su ekipi da mnogo efikasnije koristi potencijal bolida.

Ipak, Wacheova poruka ostaje jasna: Red Bull je napravio veliki korak, ali posao nije završen. RB22 je postao bolid koji Verstappen sada voli voziti, ali tehnička ekipa i dalje vidi dovoljno prostora da ga učini još stabilnijim, predvidljivijim i konkurentnijim.