Brojni vozači Formule 1 iznijeli su različita mišljenja o bolidima iz ere efekta tla, koji će biti zamijenjeni potpuno novim konstrukcijama od 2026. godine. Era efekta tla završena je okončanjem ovosezonskog prvenstva u Abu Dhabiju, čime je zatvoreno četverogodišnje poglavlje ovih bolida i još jedna faza V6 hibridnog perioda.

Može se reći da su ovi bolidi podijelili mišljenja širom svijeta Formule 1 – među navijačima, ekipama i vozačima – a jedan od njihovih početnih problema bilo je izraženo poskakivanje.

Sve veća veličina i masa bolida također su izazvale rasprave, posebno jer su na pojedinim stazama znatno otežale preticanje. Fernando Alonso je jedan od vozača koji su, s obzirom na dugotrajnost njegove karijere, vozili vrlo različite generacije bolida. On je uoči Velike nagrade Las Vegasa rekao da ih „neće nedostajati“, ali je priznao i da će sporiji bolidi iz 2026. godine, za koje se procjenjuje da će biti oko četiri sekunde po krugu sporiji, zahtijevati prilagođavanje.

„Vjerovatno ćemo slijedeće godine biti sporiji i tada ćemo ih možda i poželjeti, jer uvijek želimo biti što brži,“ rekao je Alonso za Motorsport Week. „Ali mislim da su sadašnji bolidi definitivno preteški, preveliki i da efekt tla te visine vožnje s kojim se utrkujemo nisu baš zabavni za vožnju.”

„A vjerovatno ni praćenje drugih bolida – očekivanja ovih pravila, da ćemo se moći voziti bliže i imati bolju akciju na stazi, zapravo nisu bila pravi uspjeh. Možda prve godine malo, ali ne i kasnije. Tako da, da, mislim da nam ovi bolidi neće previše nedostajati.“

Max Verstappen, iako je upravo u eri efekta tla dodatno učvrstio status jednog od velikana sporta, također je bio spreman na novi izazov.

„Neće mi nedostajati ovi bolidi,“ rekao je Verstappen. „Na početku je bilo dobro neko vrijeme, posebno u vezi s prljavim zrakom, ali više nije.“

„Mislim da se može malo bolje pratiti, barem kontrolisanije nego ranije. Kod starih bolida imao si ekstremno podupravljanje ili preupravljanje na određenim mjestima, a sada toga nema.”

„Sada jednostavno ima manje downforce i problem je što zavjetrina kod ovih bolida više nije toliko efikasna. Na nekim stazama jednostavno nije dovoljna za preticanje. Iskreno, nisu mi bili najzabavniji za vožnju. Nisu bili nimalo udobni svih ovih godina – cijela leđa mi se raspadaju i stopala me stalno bole.”

„Fizički, nije bilo idealno. Kada radite snimanja tijela, ne izgledaju dobro. S druge strane, ako pogledate motokros, mi se nemamo na šta žaliti. Ali ako znate kako je bilo ili kako je moglo biti, radije bih se vratio na ono što smo imali 2015. i 2016. godine.“

Pogledi na 2026. godinu razlikuju se i kada je riječ o nastavku V6 hibridnih pogonskih sklopova, koji će sada imati još veći električni udio, s podjelom snage 50:50 između električnog dijela i motora sA unutrašnjim sagorijevanjem.

Ipak, jedno od rijetkih gotovo univerzalno pozitivnih mišljenja odnosi se na smanjenje veličine i mase bolida, što je istakao vozač Mercedesa George Russell.

„Ide se u pravom smjeru SA manjim i lakšim bolidima,“ rekao je Russell, ali se složio sa Alonsom da će brzina sadašnjih bolida vjerovatno nedostajati.

„Uvijek se sjećate dobrih stvari iz prošlosti. Loše stvari skoro nikada ne pamtite. Tako da sam siguran da će nam nedostajati te velike brzine i da ćemo vjerovatno zaboraviti negativne strane. Ali takav je život.“

Carlos Sainz jedan je od vozača koji su se dobro prilagodili bolidima iz ere efekta tla, ostvarivši svoju prvu pobjedu već u prvoj sezoni ove generacije, a iza sebe ima i vrlo uspješnu godinu sa Williamsom.

Ipak, Španjolac je govorio o početnim problemima sa prilagođavanjem i nada se da će mu 2026. omogućiti povratak „prirodnijem“ stilu vožnje.

„Imao sam problema sa prilagođavanjem 2022. godine na ovu generaciju bolida, a kasnije sam imao više uspjeha, ali nije mi u prirodi da vozim ove bolide na način na koji moram,“ otkrio je on.

„Zapravo sam morao ponovo učiti neke vještine za koje nisam ni znao da će mi trebati da bih vozio bolid Formule 1. Drago mi je da je to završeno i nadam se da ću se slijedeće godine vratiti prirodnijem stilu vožnje.“

Nico Hulkenberg, koji će biti dio Sauberove tranzicije prema Audiju 2026. godine, dao je najpozitivniju ocjenu ovih bolida.

„Za mene je to prilično neutralno,“ rekao je Hulkenberg. „Nemam ništa protiv. Mislim da je praćenje drugih bolida, posebno ove godine, postalo zaista, zaista loše. Ali osim toga – da, malo su teški – ali u kvalifikacijama su prilično brzi. Tako da mi ne smetaju.“