Uz šest preostalih utrka u sezoni 2024. Formule 1, gotovo je neizbježno da će Max Verstappen morati pretrpjeti kaznu na startnoj poziciji zbog nove promjene pogonske jedinice. Međutim, gdje će Red Bull podnijeti taj udarac?
Druga kazna za promjenu pogonske jedinice u sezoni Formule 1 prijeti Maxu Verstappenu, ali gdje će on i Red Bull prihvatiti kaznu?
Nakon što je Nizozemac na početku sezone izgubio motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) zbog električnih problema u Kanadi, Red Bull je morao ranije nego planirano ugraditi peti ICE u njegov RB20.
Taj potez je povučen na Velikoj nagradi Belgije, što je rezultiralo kaznom od 10 mjesta na startnom gridu. Od tada je održano pet utrka.
Završiti preostalih šest utrka sa dodatnom pogonskom jedinicom gotovo je nemoguće. Ali, koji je idealan trenutak za promjenu motora i prihvatanje nove kazne?
Za referencu, u Formuli 1 vozači i timovi imaju ograničenje u broju komponenti pogonske jedinice (motora) koje se mogu koristiti tokom sezone prije nego što se izreknu kazne.
Za ICE, TC (turbo punjač), MGU-H i MGU-K postoji ograničenje od četiri komponente bez kazne. Za ES (energetska pohrana) i CE (kontrolna elektronika), ograničenje je na dvije. Sedam ispušnih sistema može se koristiti prije nego što se izrekne kazna.
Ako se prekorači broj dozvoljenih komponenti, odnosno proširi se raspoloživi broj dijelova, za svaki zamijenjeni dio izvan dozvoljenog broja izriče se kazna od 10 mjesta na startnoj poziciji. Nakon što se prekrši ograničenje za taj dio, svaka promjena donosi kaznu od pet mjesta.
Uz šest preostalih utrka, uključujući tri sprint utrke, gotovo je sigurno da će Verstappen morati dodatno proširiti broj komponenti pogonske jedinice. Ali koji je idealan trenutak za ovu promjenu, s obzirom na povezane kazne?
