Ferrari je ove sezone bio jedan od timova koji su najviše pomjerali granice kada je riječ o pametnim dizajnerskim rješenjima na bolidu.

Na SF-26 bolidu već su viđeni “Macarena” zadnje krilo, krilce kod izduvnog otvora, ali i mali aerodinamički elementi na halou, koje je Ferrari prvi počeo koristiti.

Svako od tih rješenja pokazuje da je Ferrari pod vodstvom šefa Ferrarija Freda Vasseura promijenio način razmišljanja. U Maranellu više ne dominira oprez zbog straha od greške, nego potraga za malim dobicima u svakom području.

Takav pristup dodatno je ojačan dolaskom tehničkog direktora Loica Serre u oktobru 2024. godine.

“Ne bih rekao da je postojala kultura straha, krivice ili nečega sličnog — ali možda smo bili malo povučeni,” rekao je Vasseur za Th

“Prva stvar koja me šokirala kada sam došao bio je zaostatak koji smo imali u svakoj pojedinačnoj oblasti, samo zato što nismo željeli biti izloženi.”

“Dodajte kilogram više mase, pola litre ili litar više goriva, otvorite usisnik bočne stranice više, još jedan korak više. Na kraju dana, kada sve stavite na sto, to su dvije desetinke.”

“Ne možete biti na nuli. Ali između nule i dvije desetinke postoji jedna desetinka. A ako uzmete u obzir da je prosječna razlika između nas i momka ispred nas prošle godine bila tri stotinke, možete zamisliti utjecaj jedne desetinke na sezonu.”

Vasseur je naglasio da sada pokušava uvjeriti svaki dio Ferrarija da direktno učestvuje u performansama bolida.

“Taj način razmišljanja guram kao lud, kako bih uvjerio sve da su svi oni doprinos performansama. To je i Loicov način razmišljanja.”

Šef Ferrarija smatra da inovacije moraju dolaziti iz spremnosti da se ide bliže granici, ali i iz slobode da se predlože rješenja koja možda na prvi pogled djeluju neobično.

“Kada je riječ o inovaciji, poruka koju moramo gurati svaki dan jeste: ne budite stidljivi,” rekao je Vasseur. “Ako imate nešto za predložiti, budite otvoreni. Nikada ne krivimo nekoga ako ima nešto za predložiti i to ne funkcioniše.”

“Vidjeli ste neke primjere na bolidu — a doći će i drugi. Imaju taj način razmišljanja da ih guramo prema inovaciji, i to je od velike pomoći.”

Međutim, Vasseur je jasno stavio do znanja da cilj nije inovacija sama po sebi. Za Ferrarija je jedina prava mjera brzina na stazi.

“Nemojte precijeniti ono što sam rekao,” rekao je Vasseur. “Ponekad imate inovaciju koju možete vidjeti, ponekad imate inovaciju koju nikada nećete vidjeti, jer možete vidjeti samo aerodinamičku stranu.”

“Također, cilj nije inovirati. Cilj je pobijediti. Inovacija ima smisla samo ako funkcioniše. Ne želim da krila rade te stvari ako se to ne isplati.”

“Prilično sam zadovoljan poslom koji je urađen na tome, ali i načinom razmišljanja, jer imam osjećaj da se ljudi osjećaju slobodnije.”

Promjena se odnosi i na način na koji Ferrari mjeri uspjeh svojih odjela. Više nije dovoljno da odjel za motor traži samo najveću snagu, a aerodinamički odjel samo najveći downforce. Sve mora biti podređeno vremenu po krugu.

“Kao trkaći tim, mogli biste zamisliti da je to očigledno — ali nikada nije očigledno. Jedini pokazatelj uspjeha tima mora biti vrijeme po krugu.”

“Prečesto je u trkaćem timu pokazatelj uspjeha downforce za ljude iz aerodinamike, snaga za ljude iz odjela za motor, a ne zanima ih masa ili hlađenje.”

“Pokušavam gurati poruku da je, kolektivno, jedini pokazatelj uspjeha vrijeme po krugu. Inovacija je ista stvar.”

Dolazak Loica Serre dodatno je pomogao Ferrariju da bude agresivniji u traženju dizajnerskih rješenja. Iako je njegov dolazak u oktobru 2024. bio prekasno da značajno utiče na osnovni koncept SF-25 bolida, Vasseur smatra da je Serra donio važan pomak u operativnom pristupu.

“Kada dođete u F1 tim, potrebno vam je nekoliko mjeseci,” rekao je Vasseur. “Prošlo je prilično brzo, ali teško je preuzeti projekat kada niste bili tu na početku, kada su odluke već donesene i morate uskočiti u nešto dok drugi projekti već dolaze.”

“Iskreno, situacija nije bila laka, ali Loic je uspio staviti fokus na operacije. Mislim da je to bilo važno za nas.”

“Ponekad smo prošle godine na kraju sezone uradili vrlo dobar posao u operativnom smislu. To je bila najbolja priprema za ovu godinu.”

Vasseur je posebno istakao Serrinu takmičarsku prirodu i spremnost da se traži svaka preostala stotinka.

“Loic je takmičar s ogromnim iskustvom iz utrkivanja, sa staze, iz operacija, ali i iz prošlosti u Michelinu.”

“Mislim da je to korak naprijed za nas. Ne želim praviti loša poređenja ili nešto slično. Ali Loic je pravi trkač, koji svuda juri posljednje dijelove sekunde. To je bio dobar pritisak za tim.”

Ferrari je ove sezone napravio iskorak i nalazi se u borbi za podijume, ali još nije u poziciji da redovno pobjeđuje. Vasseur zna da će razvojna borba biti izuzetno agresivna.

“Moramo imati način razmišljanja ove sezone da imamo prostor za napredak svuda,” rekao je Vasseur. “Iskreno, ne znam za druge, ali mi ćemo donositi nadogradnje koje su nam prošle godine donosile stotinke, a ove godine će donositi desetinke. Za mene je omjer jedan prema deset.”

“Više od same slike na stazi, presudna će biti sposobnost tima da razvija bolid, sposobnost tima da razumije gdje možemo napredovati, gdje drugi rade bolji posao i zašto rade bolji posao. Moramo biti vrlo otvorenog uma i imati sposobnost razvoja.”

Vasseur smatra da će vrijeme potrebno da se ideja pretvori u stvarni dio na bolidu biti jedno od ključnih oružja u nastavku sezone.

“Ako svaki put kada donosite dvije ili tri desetinke možete to predvidjeti i biti jednu utrku ispred tokom sezone, to je vrlo korisno. Da biste imali sposobnost razvoja, morate imati ideje, morate imati proizvodni kapacitet. Vrijeme izlaska na stazu bit će ključno.”