Ferrari i Aston Martin očekuju da će FIA ​​srediti svoje sportske propise za 2025., nakon protesta u kvalifikacijama za Veliku nagradu Kine.

U Shanghaiu, Aston Martin je protestirao protiv rezultata kvalifikacija nakon što se Carlos Sainz vratio u Q2 bzirom da je izletio sa staze.

Sainz se nije pomjerio 1:17 sekundi nakon što je udario u zid prilikom izlaska iz posljednjeg zavoja, ali je Španjolac uspio ponovo sam pokrenuti bolid i napredovati u Q3 na štetu vozača Astona Martina Lancea Strolla, iako je Valtteri Bottas izbacio Kanađanina.

Kako je njihov vozač eliminisan, Aston Martin je odlučio protestirati zbog rezultata na temelju članka 39.6 sportskih propisa F1, koji kaže da “svakom vozaču čiji se bolid zaustavi na stazi tijekom kvalifikacijske sesije ili sprint kvalifikacijske sesije neće biti dopušteno sudjelovati u bilo koji daljnji dio te sesije.”

Sudije su odbacile protest jer je iz prethodnih slučajeva bilo jasno da je pravilo namijenjeno samo bolidima koji se ponovo pridruže kvalifikacijskoj sesiji nakon što su dobili vanjsku pomoć redara ili vozila za oporavak, dok je Sainz sam pokrenuo bolid i došao do boksa.

Ali incident je ponovo otvorio raspravu o preuređenju pravilnika, budući da je ranije dogovoreno da se element vanjske pomoći treba dodati u 39.6, ali nije ušao u sportski pravilnik za 2024.

“To je samo razjašnjavanje stvari i na kraju, puno rasprave sa sudijama i morate poštivati ​​odluke do kojih su došli,” rekao je direktor performansi Aston Martina Tom McCullough.

“Ali nadamo se da će se to srediti i da će ubuduće biti manje dvosmisleno, jer je u sistemu poruka prilično jasno navedeno da se bolid zaustavio.”

“A taj članak kaže da taj bolid ne bi trebao dalje sudjelovati u kvalifikacijama. Dakle, to će se ubuduće srediti.”

Šef Ferrarija Fred Vasseur se složio da je eksplicitno pojašnjenje dobrodošlo kako bi se izbjegla daljnja zabuna, ističući da su sportski propisi postali sve složeniji.

“Ne znam je li jasno, ali svakako moramo razumjeti šta se dogodilo,” rekao je Vasseur.

“Pitali smo direktora utrke možemo li ponovo startati, rekao je: da, i to je kraj priče. Moramo tačno definisati situaciju.”

“Ali zasigurno je istina da su propisi sve kompliciraniji. Kad sam ja počeo raditi sportski pravilnik je imao 20 stranica, danas je 75.”

“Svi pokušavamo pronaći rupu u zakonu, a propisi su sada sve kompliciraniji, ali za ovo ćemo pronaći lako pojašnjenje.”

McCullough je otkrio da je Astonov dugogodišnji sportski direktor Andy Stevenson odmah nagovijestio kako je to potencijalno kršenje pravila nakon što je Sainzov bolid stao na stazi.

“Andy sjedi pokraj mene na zidu pitwalla i poznaje taj pravilnik u dušu, on je poput enciklopedije. Ovdje je toliko dugo,” pojašnjava McCullough.

“Čim se na službenom sistemu poruka pojavilo da se bolid zaustavio, on je rekao – bang – Članak 39.6, ne može se [ponovno pridružiti].”

“Bili smo pomalo iznenađeni, zbog čega smo [protestvovali].”