Šef McLarena Andrea Stella priznao je nakon VN Miamija da je Red Bull s novim RB22 paketom predstavio vrlo zanimljiv aerodinamički koncept, posebno kada je riječ o dizajnu bočnih usisnika i načinu na koji je austrijski tim iskoristio pravila za razvoj potpuno drugačije geometrije bolida.

Red Bull je u Miami stigao s čak sedam nadogradnji u pokušaju da smanji zaostatak za Mercedesom, McLarenom i Ferrarijem nakon problematičnog početka sezone. Iako konačni rezultat Maxa Verstappena nije pokazao puni potencijal paketa, promjene na RB22 bolidu nisu prošle nezapaženo unutar paddocka.

Četverostruki prvak Max Verstappen osigurao je drugo mjesto u kvalifikacijama, što je bio prvi ozbiljniji znak napretka Red Bulla nakon nekoliko teških vikenda. Međutim, utrka je za nizozemskog vozača krenula u pogrešnom smjeru već u prvom zavoju nakon okretanja bolida, što ga je bacilo na drugačiju strategiju od vodećih vozača. Na kraju je završio na petom mjestu.

Ipak, upravo je tehnička strana Red Bullovog paketa privukla najveću pažnju McLarena. Andrea Stella je nakon utrke otvoreno govorio o tome koliko su trenutni razvojni pravci vodećih timova različiti i koliko Formula 1 trenutno prolazi kroz zanimljivu fazu razvoja novih koncepata.

“Za sve koje zanima tehnička strana, trenutno smo u veoma zanimljivoj fazi,” rekao je Stella.

“Vrlo je zanimljivo jer, ako pogledate koncept bočnih usisnika koji je Red Bull predstavio, on je potpuno drugačiji od koncepta koji su, primjerice, usvojili Mercedes i Ferrari. McLarenov pristup je opet drugačiji.”

McLarenov šef smatra da će se u budućnosti bolidi postepeno početi približavati jednom dominantnom konceptu, ali naglašava da je paddock još uvijek daleko od potpune konvergencije dizajna.

“Mislim da će u jednom trenutku doći do stabilizacije i konvergencije, ali čini se da smo još uvijek veoma daleko od toga.”

“Mislim da sada slijedi period u kojem timovi pažljivo gledaju jedni druge, testiraju različita rješenja i pokušavaju razumjeti prednosti pojedinih koncepata. Sigurno je da će svi detaljno analizirati Red Bullov koncept i pokušati shvatiti koje su njegove prednosti.”

Posebno zanimljiv dio Stelline izjave odnosio se na način na koji je Red Bull iskoristio određene interpretacije pravila kako bi omogućio potpuno novu geometriju bočnih usisnika.

“Bili su veoma pametni i inovativni u načinu na koji su iskoristili određene ustupke unutar pravila kako bi predstavili takvu geometriju. To pokazuje da je ukupni dizajn bolida još uvijek veoma daleko od konačne konvergencije.”

Stella je podsjetio da su bolidi na kraju prethodnog pravilničkog ciklusa počeli izgledati vrlo slično, ali smatra da trenutna generacija još uvijek prolazi kroz eksperimentalnu fazu razvoja.

“To ne znači da se već sada ne mogu vidjeti određeni pravci koje svi počinju pratiti. Međutim, kod bolida iz prethodnih sezona, nakon nekoliko godina istih pravila, svi su počeli izgledati veoma slično.”

“Mislim da smo još uvijek daleko od takve situacije.”

U Formuli 1 kopiranje uspješnih rješenja nikada nije bilo neobično, posebno kada neko pronađe koncept koji donosi vrijeme po krugu. Upravo zbog toga mnogi unutar paddocka vjeruju da bi Red Bullov novi pristup mogao postati jedna od glavnih tema razvoja u narednim mjesecima, posebno ako RB22 nastavi pokazivati znakove napretka nakon velikog paketa predstavljenog u Miamiju.